Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вопрос к интеграторам. хотелось бы узнать, на сегодняшний момент каким-либо образом изменились предпочтения в используемом интерфейсе. Какой интерфейс датчиков уровня топлива вы обычно используете при подключении к навигационным терминалам.
Если раньше цифра была "дорого-богато", то сегодня это стало стандартом и для трекеров, и для ДУТов.
По большому счёту, способ передачи информации, при надлежащем хорошем исполнении, не так важен.
почему вопрос задаю. Дело в том, что изготовить ДУТ с цифровым интерфейсом и полноценной защитой сложнее, чем тот же частотник. Дело в том, что в качестве защиты на частотных/аналоговых датчиках используется автомобильный ключ из системы зажигания. подобных микросхем для цифрового интерфейса нет. попытки устанавливать DC/DC в голове датчика влекут а собой снижение качества измерений.
Так то особой разницы нет. Всё зависит от поставленной задачи.
Дело в том, что в качестве защиты на частотных/аналоговых датчиках используется автомобильный ключ из системы зажигания.
.. сделать правильную защиту (корректную защиту, не вносящую искажение в передачу аналогового сигнала) для аналогового сигнала гораздо сложнее , чем для цифрового.
Точнее , - нелинейности, вносимые элементами защиты в цепь передачи цифрового сигнала никак не ухудшают точность измерения системы.В аналоговой цепи все наоборот ..
Я так понимаю, что проблема с защитой связана с производством, так как корпус есть, модуль есть, а переделывать и сново вкладывать деньги никто не хочет... 
а с аналогом действительно проблем по зищите питания намного больше чем с цифрой, да и зачем возвращается к тому что уже всеми уже пройдено...
а с аналогом действительно проблем по зищите питания намного больше чем с цифрой
защита сигнальной цепи
Ну да...
Ну а с частотным выходом как?
Частота и цифра 485
