Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
подскажите пожалуйста, не могу настроить штатный ДУТ для коректного отражения топлива в баке. сколько не мучался не могу получить плавный график. весь график состоит из прямоугольных уступов. при настройке во вкладке расход топлива выставил значение степени фильтрации 20. в чем может быть дело? заранее благодарю.
График зависит прежде всего от сообщений от оборудования. Уступы для ДУТ это общая практика.
Лечаться они действительно степенью фильтрации.
Лечить надо осторожно, чтобы реальные заправки/сливы не сгладились фильтрацией.
Уточните зачем Вам ровный график, и учтите степень фильтрации влияет только на график Обработанный уровень топлива.
Уважаемый veul в данный момент я тестирую оборудование, с дальнейшей идеей предоставлять услуги мониторинга .
при этом я не могу заказчику показать график уровня топлива в баках посредствам ровных квадратов. не могу прикрепить картинку, хотел показать..
Added after 2 minuts 48 seconds:
Уважаемый veul в данный момент я тестирую оборудование, с дальнейшей идеей предоставлять услуги мониторинга .
при этом я не могу заказчику показать график уровня топлива в баках посредствам ровных квадратов. не могу прикрепить картинку, хотел показать..
Не привязываясь к ДУТ-у и округлениям, можно в закладке сообщения построить график по реальным значениям, которые передало оборудование по дному/нескольким входам.
дело в том что у меня и в сообщениях какая-то пила все время выводиться.
дело в том что у меня и в сообщениях какая-то пила все время выводиться.
Тогда уже подключать вольтметр на аналоговые входы и смотреть что там реально и что передается на сервер.
ecb
Да, я не много не так поняла слово уступы. Для ДУТ обычна "пила", такая довольно неровная.
Слишком много факторов может привести к такому виду и со стороны системы и со стороны оборудования. Покажите сообщения за период графика, либо доступ, чтоб посмотреть самостоятельно.
а) дейстивтельно проверить, что на самом деле выдает датчки.
(может быть у него совсем и не аналоговый выход)
б) В принципе график похож для определенной группы современных автомобилей .
Кратко - магнит поплавок ходит по штоку и отрабатывают "герконы"
(только маловато количество фиксированных градаций - их должно быть около 8).
Привет, Всем!
Возникла небольшая запарка со штатный датчиком уровня топлива!
Тарировочная таблица следущая:
1.Значение X - 1(вольт) Значение Y - 75 (литр)
2.Значение X - 8(вольт) Значение Y - 10 (литр)
Т.Е. если бак пустой - то 8 вольт, ели полный - 1 вольт
В "таблице расчетов" верхнею и нижнею границу X поставили - 1 и 9
http://fotki.yandex.ru/users/vidb/view/497709/
Проблема в том, что при создании отчета, в начале графика идет падения с полного бака до текущего значения! И соотвественно завышенный расходы, сливы пишет!
Что нужно сделать, чтоб Виалон не считал в начале графика о "ноля"???
Мы действительно "опкурились"
Нашли проблему благодаря поиску на данном форуме! Набрали в поиске "штатный"! И вуаля, ответ от "shel": при испоользование штатного ДУТ НЕ ставить параметр: "Расчет датчиков уровня топлива по времени". Все проблемы решились!
Чтоб не мучить себя и других, нужно пользоваться "Поиском" и "Руководством"
Всем Спасибо за понимание!
vidbetta) все норм, это опыт. Все в переди) еще не малое)
vidbetta) все норм, это опыт. Все в переди) еще не малое)
Штатные датчики мы всегда обходили стороной! А сейчас пробуем и предлагаем клиентам отличную альтернативу без лишних вливаний! Если грамотно настроить, то и у "Камаза" можно сделать штатный ДУТ, если он конечно "неплавает" в баке оторванный.
vidbetta, все верно. Лучше дать клиенту выбор, дать четкое понимание что получиться в том или другом методе контроля. Жестко в рамки ставить нельзя, покупаю продукт клиент должен ощущать важность принятия решения им и удовлетворенность.
Те
vidbetta, все верно. Лучше дать клиенту выбор, дать четкое понимание что получиться в том или другом методе контроля. Жестко в рамки ставить нельзя, покупаю продукт клиент должен ощущать важность принятия решения им и удовлетворенность.
Тем более, что подключить к Штатному датчику и составить примерную тарировочную таблицу не составить особого труда! Если не устроит, тогда уж Омникомм врежим.!
Добрый день, кто подключался к штатному датчику топлива?
Какие + и - ?
Кто уже на практике использовал?
Какие нюансы ? аа
О какой хоть машине речь идет?
Всем доброго времени суток! Думаю проблема многих заинтересует... есть штатный дут. значение дута меняется пропорционально заряду акб. ктонибудь придумал хитрую формулу дабы согласовать их? пробывал ставить кренку на питание датчика да все отлично и работает но большая часть объектов удаленна и нет возможности поставить везде стабилизатор... хочу формулу)помогите) скрин графика прилагаю.
Закон Ома помните? Возьмите отношение напряжения на ДУТ к напряжению питания, и будет счастье!
....у производителя должна голова болеть
....у производителя должна голова болеть
производителя чего?
пробывал ставить кренку на питание датчика да все отлично и работает
и как на это реагирует автомобильная электроника?
Она то измеряет напряжение с выхода датчка относительно бортовой сети
qwerty16 пишет:....у производителя должна голова болеть
производителя чего?
...первый пост читали?
...первый пост читали?
читал первый пост.
В первом посту идет речь о формуле и о штатном датчике уровня топлива. автомобилях.
Исходя из ваше реплики следует , что должна болеть голова у
- производителя формулы,
- у производителя штатных автомобильных датчиков уровня топлива (всяких мерседесов, фордов и т.д)
- компании , осуществляющей мониторинг транспорта.
qwerty16 пишет:....у производителя должна голова болеть
производителя чего?
....вот тут я прокололся...ШТАТНЫЙ дут.....я признаю ошибку.
