Время прогрева двигателя

моточасы, с нулевой скоростью, датчик зажигания

Можно еще фильтровать по температуре двигателя (датчик, кан шина и т.д.), так будет правильней.

ну да, ну да, а как возможно определить с этого так сказать "датчика" обороты ДВС или всё проще, я как водитель смогу включить "зажигание" подкинуть зарядное устройство на АКБ и вуаля, за день списал 10 часов, а так как в среднем ДВС на холостых потребляет от 0.5- 1.5 л/ч в зависимости от объёма ДВС и вида топлива, то так можно не плохо остаться в плюсе...))))) хм... нужно будет попробовать теорию на практике...)))))

Ну тогда начнём, дебаты и начнём наверно с того, что в 60-70% технике нет КАНа, продолжим следующим, так как сейчас смотрю у многих стало модно подключатся к штатным ДУТам, то это вообще лафа, ладно рассмотрим даже вариант с нормальным ДУТом, а какие проблемы поставить насос низкого давления отрегулировать его на пропорцию и не морочать ни себе не соседнему Ивану голову, даже если рассмотреть проточник, какие проблемы миллион мест откуда можно пропорционально сёрбать солярочку и не парится и вообще, изначально меня возмутила мысль или идея основываться на генераторе, за КАН, за доп. датчики и т. п., вообще ничего не имею против, здесь и с ними не поспорить и как бы всё классно тогда...))))  ну как то так...))))

это как, камень в мой огород?...)))))))))))))))) если вы на столько умны то поделитесь обвязкой датчика детонации, хотелось бы получить принципиальную схему...)))))))))))))))))))))))))ггг готов даже купить за не большие деньги...)))))))))))))))))))))))ггг