Один ДУТ на три бака или просьба к производителям

А в чем проблема, собственно? Все капризы за их деньги. Ну поставьте ему один ДУТ, проведите тарировку, задокументируйте все это и пусть наслаждается. Вполне вероятно и такое может некоторых устроить.

Так тарировка в часы обойдется....пока из заливного бака перетечет в остальные солнышко за горизонт уйдет.

Какой автобус? GrandBird?

Так, видимо не достаточно входных данных, сори.
Мы уже сделали тарировку. уже поставили один ДУТ, предупредили, что лажа будет. И она собственно есть, иначе и быть не могло.
Автобусы Вольвы с гармошкой, на пневме, с тремя баками, сообщающимися, по 350 литров.

Просто клиент непробиваемый, но крупный, бросать не очень хочется.
Он кричал, что будет с производителями общаться дабы ему повторили наши слова. Вот я и прошу производителей о помощи

Производителей автобусов.... чтоб один бак сделали? Или изменить законы физики про сообщающиеся сосуды(направьте его в школу доучиваться)

Рассказать принцип работы емкостного датчика.
Картинку ему покажите

А на словах объясните, что мол баки все сообщаются и уровень у них может изменяться
1 после заправки
2 из основного-заборного бака быстрее топливо убывает,а затем уровень пополняется из других баков....короче закажите ему частные уроки физики....

5 балов!!!!!!!!!!

...это прописать обязательно надо, что корректность данных только при определенных условиях.

ладно. товарищи, дабы не разводить полемики - напишу просьбу напрямую производителям ДУТов.
просто думал обратиться к ним через форум.

Если не секрет какой вопрос зададите им..?

А возможность отсечь бак краном, слить его, затем выработать оставшееся топливо и открыть кран перед  заправкой клиента не убеждает?
И вообще, всяческие манипуляции с вентилями между баками?

Ставь один ДУТ в замен штатного ДУТа, через лючек в полу, 
калибруй как положено,  затем  неделя   контрольных поездок
обязательно заправки на АЗС, каждая заправка до максимума (полный бак)
по заправке до полного (сколько вошло в бак) получим расход топлива фактический (по принципу от полного до полного)

Итогом делаешь вывод клиенту:
а) Все заправки топливом по ДУТу  сходятся   с чеками от АЗС (запретить на период теста заправляться в боксе),
б) Один ДУТ обеспечивает достаточную точность контроля топлива,   фактический расход по заправкам (каждый раз до полного бака, сколько вошло столько и перед этим значит истратил) совпадает с расходом по ДУТу (с показаниями расхода топлива  в программе в период от предыдущей заправки до следующей заправки).
Следовательно одного ДУТа более чем  достаточно.

Либо если результаты тестов будут печальны, то выставляешь СЧЕТА за демонтажи баков, врезку ДУТов  в тройном размере