Проблемы с заправками по ДУТ

График топлива при заправке

Что льет колонка - проверим на днях.
Обычно недоливают, переливать 10% - это должны заметить на заправке.

Тарировали трехлитровым лабораторным мерником.
Контрольный слив делали 10-ти литровым мерником, предварительно оттарировав его лабораторным.

Термокомпенсация в данном случае вероятно нипричем.
Был такой опыт: при заправках в Бельгии установщик обратил внимание, что местное топливо довольно сильно пенится. И при заправке насосом в прозрачную тару наблюдал что сначала топливо имеет мутный цвет. Со временем постепенно просветляется начиная снизу. Этакий эффект газировки часто наблюдается с водопроводной водой под хорошим давлением. Дело было зимой и при тарировке бака ему приходилось ждать по 10-20 минут, пока пузырьки уйдут и уровень по датчику опустится до реального.
Может, и у Вас такая причина? Он боролся с этим явлением с помощью фильтра-насадки на ДУТ.

Еще информация для размышления.
Во вложении график, где указана точка начала заправки - I, точка окончания заправки - II, и точка неподвижности ТС, когда уровень  топлива выровнялся - III.
Заправили по факту 50 литров.
Но Виалон детектировал заправку в 55 литров, т.к. взял за точку начала заправки - I, а за точку окончания заправки - iV (наибольшая точка). В итоге разница - 55 литров.
Фактически же корректный конечный уровень топлива сложился лишь с точке III,разница с точкой I и дает искомые 50 литров.
Время от окончания заправки до точки III - 16 минут (доехали из АЗС до базы).

Мне кажеться ноги не от туда растут, вы тарировали !!Калиброванным!! мерником, а сравниваете с данными по АЗС, скорее всего вы видите то что есть по факту, проверьте сколько точно заливает колонка.