[Закрыто] Как раскрутить бизнес по производству датчиков уровня топлива?

А кто кого кинул? знакомая ситуёвина, однако. Еще 5 дальнейших шагов можно?

Соглашусь, замучали новые предложения. Вот думаю, кто  же их берет? Ведь новый непонятный ДУТ - столько геморроя на голову.

А если посмотреть на Алибабе ... , там их тысячи ... 

WC надо все таки понимать что входить в уже насыщенный рынок с карманным бюджетом и гаражной сборкой нелепо, в этом случае можно только соревноваться в концептах и продавать идеи тем кто на рынке давно. Нет ничего проблемней в нашей индустрии, чем возня с ДУТами, это дорого долго и всегда стоит больших нервов как заказчику так и оператору мониторинга.

Как ДУТ-бизнесы в настоящее время вижу только открытие сервис-центров со скоростью диагностики / ремонта / обмена ДУТа в течении 3-х дней.

Либо создание совершенно иных датчиков топлива, принципиально других, где надо серьезно конструировать и покорять физику процессов.

Он же не говорит. что мелкому не стоит влазить на перенасыщенный рынок.
Здесь четко описана ситуация, когда рубится бабло на самом процессе. Это касательно и производства других девайсов и оборудования. Нашли трекер, заказали у китайцев копии, наделали прошивок, надавали в тест/долг и т.д. Свои отбили и в сторону. А покупатели потом голову ломают - где поддержка, где гарантия и т.д. Наученный горьким опытом интегратор лишний раз подумает - стоит ли вмешиваться в новое оборудование? Согласитесь большинство датчиков год могут проработать (срок гарантии). А потом просто накрывается. И пошли вторые продажи и т.д. Кто-то идет по такому пути - купить и поставить дешевое и потом законно продавать после гарантийного срока новое оборудование. А кто-то покупает дорогое и качественное в надежде, что проработает много лет. Техника меняется (продается старая-покупается новая), оборудование соответственно уходит со старой машиной новому хозяину.
Вопрос поднимать можно в любой отрасли, не только в области мониторинга.
такие бизнес-процессы всегда были, есть и будут.

....офигеть как баян из рубрики скучно/смешно распалил публику

Вот так выглядит правильное производство ДУТов

https://www.youtube.com/watch?v=fR-yjs4Mwxc

http://masterok.livejournal.com/2591268.html

Да, все верно, но все эти вещи, маркетинг, вложение огромных затрат на аренду помещений в самых дорогих зданиях  и т.п. отражается на цене продукта. А в то же время, к примеру (не рекламы ради, потому как есть достойные производители и в Ульяновске и Санкт-Петербурге и в Казани), в Москве производят датчики, которые успешно продаются и по отзывам имеют не плохое качество, им что закрыться сразу посмотрев данные ссылки и увидев "небожителей"? Еще раз повторюсь, каждый имеет право на существование, зачем сразу ставить вопрос так, если ты не крупная компания  - то ты плохая компания )), и не надо пытаться изобрести велосипед, он уже давно изобретен? Тогда скажите, по тем же велосипедам, почему их производит огромное количество компаний и инноваций то если честно не так много в данной сфере происходит? Почему покупатели выбирают разных производителей, а не 1-2 самых крупных производителей?

....вангую (хоть я и против дЯрявить баки)...

....появиться дут врезной где вместо трубки, датчик узи (резать трубку не надо будет а тарировать имитируя уровни топлива) ну и трекер в башке...(коньяк за идею обязателен).

Служба рекламы и маркетинга у них всегда работала на 5+

....по первому ...мне сплющилось что было 7 лет назад (смотреть в контексте)..
....по второму  .... это Эскорту предьявите претензии (народ на практике а не по подсказкам доволен)......

.....так по секрету...у эскорта дут с трекером в башке (это по поводу =Трекер в башке ДУТа расположен очень-очень плохо относительно хорошей видимости антенной небосвода=). ....чего Вы там курите я не знаю...я себя эксперДом не позиционирую...но если Вы чего не поняли...переспросите, а уж потом- изрекайте.

Я сказал всего-лишь о законах физики, связанных с приемом сигнала и необходимостью видимости небосвода навигационной антенной.
Почитайте в конце концов фундаментальные вещи на эту тему.
Я даже выкладывал такое пособие от производителя навигационных модулей для автомобилей №1 в ЕС (uBlox) на этом самом форуме.

И "да", я вхожу в экспертную рабочую группу по навигации под эгидой НП ГЛОНАСС и АО ГЛОНАСС по техническим вопросам и нормативной документации (в т.ч. ГОСТов).

Сообщение подверглось модерации. Автору – предупреждение.

Безнадежен. А жаль...
Как говорил Геннадий Хазанов: Если итальянские сапоги никогда не носили, то наши - воот такие (в смысле шикарные).
Врят-ли сами ребята из Эскорта будут утверждать то же, что и Вы. Они - люди адекватные.

P.S.: Вынести ДУТ на крышу - оригинально.

qwerty16,

Простая ситуация: ДУТ стоит, что характерно на топливном баке, над баком нависает металлический кузов, спереди - кабина, сзади до просвета между кузовом и рамой - два метра минимум, открыт только один бок и то небосвод виден далеко не на 90° от горизонтальной плоскости (земли), а градусов на 30...

Люди выносные антенны из кабины на крышу выносят для улучшения приема, а Вы тут с внутренними антеннами при таких шикарных условиях видимости пытаетесь убедить всех, что разницы не заметят.

Константин Юрьевич, у вас нет шансов в этом споре, ведь ваш оппонент не способен составить и предложения без того, чтобы товарищ Ожегов не начинал ускорять своего вращения в гробу. Вы просто оказались в неравных условиях, где вы аппелируете к разуму, логике, аргументам, физике и элементарному здравому смыслу, а ваш оппонент просто верит в свою правоту. Поэтому сердечно вас прошу перестать реагировать на недостойные провокации. Можете быть уверены, люди читающие форум (не хочется конечно говорить за всех, но я по меньшей мере весьма надеюсь на это) более чем осознают фееричность всех трёх главных троллей этого форума и прекрасно осведомлены об их своеобразном взгляде на мир.

Если я кого-то задел не совсем удачной формулировкой, приношу искренние извинения и прошу не воспринимать на свой счёт без веских на то оснований. Если веские основания имеются, а причислить себя к подразумеваемым в моём сообщении лицам не удаётся, прошу сообщить лично, для расширения большой тройки до большой четвёрки, пятёрки, и так далее

Коллеги, тема начиналась для того, чтобы в шуточной форме обсудить практические вопросы бизнеса.
Мало того, что тема ушла в оффтоп, так и начался .... непродуктивный спор..

Утверждения без аргументов  "расположен очень-очень плохо"
Оскорбления :    "Безнадежен. А жаль..."   "ЭксперДы"

Зачем мне и другим участникам это читать?

Модератор, АУ!

К сожалению, сотрудник вашей компании может быть в более скрытой форме и более литературно позволяет себе не редко переходить на личности, чем провоцирует менее сдержанных оппонентов на неадекватность. Стоит следить за своими словами и выражениями, чтобы потом не оправдываться кучей постов или не засорять форум ненужными перебранками с оппонентами.

А что за компания ваша? И вы не нашли ничего лучшего как вновь зарегистрироваться? А никто не посмотрел в сторону AvtoDom'а? Он прямым текстом выражается некультурно, неуважительно и оскорбительно. Кто нибудь пожаловался? Я написал модераторам по этому поводу - толку ноль!
В последней части этой ветки столкнулись старые оппоненты, об этом известно всем. А кто вновь прибывший и откровенно оскорбляющий старожилов форума - что то никто не наезжает на него.
Напоминает текущее состояние в фейсбуке - когда у нас трагедия - ничего не менялось, стоило за рубежом чему-то случиться - сразу аватарки поменялись цветом. Давайте не впадать в крайность - отличать троллинг от желания донести свою точку зрения до оппонента.
P.S. У меня это напомнило на старый прикол - "Профессионалы строили Титаник, а Ной построил ковчег".
Давайте слушать друг друга, выслушивать и вникать в истину. А потом делать выводы и ставить статус троля. Кто то теоретик, кто-то практик. Они извечно будут в контрах.

Мы до такого не дойдём. ))) Если я правильно помню, Телтоника поступила очень нехорошо.

Так уже давно бы и Вы и Ваш оппонент привели бы данные результатов экспериментов по измерению уровня сигнала GPS/ГЛОНАСС на приемнике расположенном на баке в условиях, которые Вы описали несколькими постами выше. Тогда бы был какой-то конструктив, тогда бы можно было гордо бить себя в грудь и хвастаться инженерным подходом.
Пока же Вы и Ваш оппонент из числа "практиков" занимаетесь только голословными утверждениями.

P.S. Разумеется, хотелось бы увидеть цифры, если тема с чувствительностью приемников в сложных условиях для вас действительно важна. Если же нет, то инженерного смысла в вашем споре я не вижу.

Вы даже не понимаете, что Вы спросили. Вы думаете, уровень сигнала в таких условиях величина постоянная ?
Так было бы, если бы спутник висел на геостационарной орбите, а объект быль стационарным.
Проблема в том, что спутники летают по своим орбитам, заходят за горизонт, выходят из-за горизонта, перекрываются деталями рельефа и домами и т.д. и т.п. Плюс к этому, еще и перекрываются частями ТС, которые я описал выше. Там будет и ослабление, и потеря части спутников и переотражение и скачки координат из-за появления новых спутников, ранеее перекрытых препятствиями (в т.ч. частями ТС) - в общем - очень неслабая каша.

Основная проблема вовсе не ослабление уровня сигнала, а полное перекрытие прямого сигнала от части спутников (т.е. исключение их из тела навигационного решения) + переотраженный сигнал от части спутников из-за невозможности их прямой видимости, что тоже вносит погрешность в тело решения + скачки координат из-за искажения тела решения, когда сигнал от одних спутников становится прямым или появляется, а от других - переотраженным или исчезает вовсе - за счет перекрытия достаточно большой части "полусферы видимости антенны" корпусом транспортного средства при изменении курса (поворотах и т.п.).

Вы же представляете, как получаются координатные точки с приемника ? Что такое "тело навигационного решения" ? Как оно получается ? Что на него влияет ? Или нет ?

Есть старый анекдот про физика, математика и инженера. Вот и ваш спор - это спор физика и инженера.  С точки зрения науки блок совмещенный с ДУТом  будет испытывать много проблем. Но с точки зрения инженера данное решение приемлемо для решения практических задач )

Я вообще-то инженер в первую очередь. Радиоинженер. Кафедра РТС ПС-факультета ЮУрГУ. А инженер без знания физики процессов в той отрасли, в которой он работает - это нонсенс.

Ну блесните, Константин, еще эрудицией и в теории распространения радиоволн. ) Можно утверждать в теории что угодно, но когда с той же "сибишкой" на пол ватта и чертвертьволновой антенной связываешься из Армавира, например, с радиолюбителем из Московской области, при этом не можешь ни принять, ни отправить сообщение тому, кого видишь с балкона дома в паре километров, или когда ставишь вышку с "энэмтишным" комлпектом на берегу бухты в дебрях, где связи по любым расчетам быть не должно, но она все же есть в одной единственной точке с радиусом метров пять, или когда дом находится ровно посередине между двумя телевышками в пределах прямой видимости, но невозможно настроить эфирную антенну телевизионного приемника на качественную картинку, и т.д., и т.д., и т.д. Я не знаю, какие ученые у Вас душу бы отдали, но любой, кто на практике работал с приемо-передающими устройствами и обслуживал АФУ (а на моей памяти в т.ч. и преподаватели ВУЗов), никогда в этом предмете теорию не ставили в безусловном приоритете перед практикой.

На каком основании верить? ))

Для цифрового телевидения качество картинки не зависит от сигнала, как при аналоговом: картинка либо есть, либо ее нет. )

Вы неисправимы. ))) О чем "неправота"? В чем признаваться? )) Если вернетесь к моему первому посту и внимательно его прочитаете, то увидите, что я ни с кем не спорю, что есть объективные основания считать, что "очевидное" в этой области далеко не всегда, и что указал в нем на Ваше непрофессиональное сравнение. Если Вы считаете, что мои теоретические знания и мой профессиональный опыт в этой области (профессиональный от слова профессия) не является доказательством того, что для меня это объективно, то Ваше право, я бумажками махать и писать о своих регалиях и достижениях не буду. ))

Тема исчерпала себя. Закрываем.

P.S. Для того, чтобы обратиться к модераторам, используйте соответствующую функцию «Сообщить модератору».