Мониторинг на машинах с гарантийным сервисом

Моя позиция по таким вопросам - товарищи из дилерских сервис-центров могут идти на ...
Формально, единственное, на что они имеют право - отказать в ремонте по гарантии, в случае, если поломка произошла из-за установленного некачественного доп. оборудования, либо из-за его некачественной установки. Все то, чем запугивают (снятие с гарантии машины полностью, либо электрики, и т.п.) - незаконно. Т.е. если вы поставите терминал с ДУТом (даже врезным), то максимум - клиенту могут отказать в замене бака, если тот вдруг скоропостижно сгниет.
Увы, зачастую дилеры запугивают клиентов именно такими последствиями. Единственная причина, зачем так делать - многие производители авто предлагают свои системы мониторинга задорого. Адекватные и уважающие клиента дилерские мастера, по просьбе, наоборот - часто делятся схемами, советами.

Это моя позиция, но к сожалению, не все так просто.
Во-первых, в случае с юридическими лицами не действует ЗоЗПП, в котором все это прописано явно. Формально надо смотреть договор купли-продажи и условия гарантии на авто, в отличие от частников незаконные требования сложно будет признать ничтожными.
Во-вторых, особенно это касается подключения к CAN, электроника современных автомобилей реально может поехать крышей при подключении чужого железа. Сталкивался со случаями, когда из-за телтоники не работало штатное оборудование и писались ошибки по CAN в память. При отключении - все пропадало. Один раз вышел из строя дорогостоящий блок управления, тоже по вине телтоники. Еще у некоторых легковых автомобилей нарушается логика управления электропитанием, в случае наличия "лишней" нагрузки по постоянному питанию (Вольво, БМВ), но у грузовых я про такое пока не слышал.

В общем - флаг вам в руки. Кроме случаев подключения к CAN и установки расходомеров я не вижу потенциальных проблем в плане гарантии.

Ну дык... мы-то как раз после этого случая удачно продали партию кан диодов

Можете мне не рассказывать, что такое кан клик. Он входит в поставку кан диода, и я не слышал, чтобы отдельно продавался.
Все хотелось проверить, будет ли он работать отдельно (с той же телтоникой), но руки не дошли.

Добрый день, по вопросу гарантий ну если не подключать уровне меры то ставили Телтонику подключив ее к прикуривателю и спрятав в коробку. Правда это временное решение машина на гарантии есче будет месяца 4 потом сделаю нормальную врезку. А вот по вопросу подключения к "КАН" шине не могли бы вы дать побольше информации что такое "кан клик" и вообще как правильно подключаться к шине. Просто до этого работал в основном с камазами и мазами а тут появились новые задачи в виде Форд Транзит Коннект и Фолксваген Кадди. Поэтому буду благодарен любой информации от людей которые уже прошли по граблям. Используем в основном Телтонику 4100

Добрый день. Аналоговый вход Телтоники (используем 4100) меряет напряжение в пределах от 0 до 10 вольт. На УАЗы не ставил, ставил на ВАЗ но думаю история будет та же. Напряжение бортовой сети плавает от 12 вольт при выключенном зажигании до 14.2 вольта при нормальной работе генератора соответственно и показания снятые телтоникой тоже. Думаю если стабилизировать напряжение подаваемое на датчик уровня в районе 10 вольт то и показания будут более или менее правдоподобны. Но тогда штатный индикатор топлива будет показывать со смещением. В ближайших планах есть желание попробовать такое.

да прошу прощения перепутал но стабилизировать все равно придется на уровне 10 вольт где то. Что бы по возможности исключить просадки напряжения при заводке автомобиля.

...к стати если стабилитрон ставить то он не будет тогда пропускать разницу напряжения на  датчики, которое нужно для показаний штатного. ( это все в аналоговому вых относится). мы их пытались ставить для защиты против перепадов напр
  у нас получается такое ( особенно зимой) при выключенном акуммуляторе и вкл зажиг. напрядение постоянно падает из за потребления всякими там девайсами в ТС. а на заведеном тоже самое если какойдли бо девайс включился то соответственно напр падает или становится выше, так как генератор вырабатывает а девайсы потребляют, все в купе - плавание напржения =}- показания датчиков и тд. а когда катаемся то все самое повторяется из за шевеления топлива в баке   тудааааа.. сюдаааа

скиньте ссылку на кан-диоид! Я пока что только старлайн кан-100 юзал и fms адаптеры)))
По поводу диллерства! Есть сертифицированные установочные центры, которые цены называют меньше, чем в салоне,  но имеют возможность лазить в гарантийные машины. Я щас пытаюсь получить сертификат, т.к. кроме телтоники устанавливаю сигналки и так дальше!

1.    2. Гарантийные обязательства не распространяются на:
2.2. Повреждения, вызванные факторами, которые не могут контролироваться Производителем и Поставщиком, в частности:
-       неисправность, связанная с внесением изменений в конструкцию автомобиля: модификация, переделка, установка дополнительного оборудования (охранные, акустические и другие системы) без согласования с Производителем;
1.    3. Досрочное прекращение гарантийных обязательств:
3.4. На автомобиле с внесенными конструктивными изменениями любого рода (дополнительное оборудование, модернизация любых узлов и агрегатов, установка охранных, акустических и других систем), непредусмотренными Производителем либо не согласованные с ним. Ответственность за установку любого дополнительного оборудования на автомобиль несет исполнитель.

это написано в сервисной книжке к ам Шкода Фабиа, так же мучаемся пытаясь понять кто и как должен делать установку систем мониторинга на гарантийные авто.... пока что всё сводится к тому что это надо делать на фирменном сервисе.
))))))))) хотя и гендир обмолвился что ему пофиг, что ставят лишь бы не попортили чего в ходе дальнейшей эксплуатации авто.

как-то так....полный анус мирабилус

Obscured
сейчас ведём переговоры со Шкодниками, вроде они (вдруг как-то), руками и ногами за сотрудничество....

Вобщем заказчик положил на все гарантии от автосалона Шкода и установку оборудования производить будем своими силами (закидал дядю статьями из иннета про гарантии при установке своего оборудования и сказался тот факт что за установку блока Шкодники запросили 6.000).

если ставить правильно, то можно. Терминалы не "гадят" в КАН, как сигнализации, а только читают, поэтому все должно быть норм.

Можно оттуда все выбросить и оставить только это:

Иными словами, через специальный фирменный блок развязки подключайте что хотите - хоть сварочник. Блок ничего не пропустит в шину.

У остальных то же самое, только блоки развязки по-другому называются.
Просто этот блок имеет свою цену...

Извините, не согласен. Подключение через шлюз было возможно и разрешено - всегда. В этом, собственно, было и есть назначение этого шлюза.

Этот документ не помешает (и не мешает) работникам фирменных СТО гнуть пальцы, если им того захочется. Собственно, прецедентов хоть отбавляй. Проблема в том, что с ними ссориться, как с ГАИшниками. Надо быть очень уверенными, что это ссора для Вас пройдет безнаказанной. За спиной надо иметь "дубину". Иначе, как те-же ГАИшники, если докажете, что не превысили скорость - "всё равно что-нибудь найдут".

ДД, подскажите, кто сталкивался с монтажом трекера на новое авто, кот.стоит на гарантии в автосалоне.
Как вы договаривались с автосалоном, чтобы не нарушалась гарантия авто либо какие обходные пути есть?

а как понять нет болтового соединения проводов?
Например новая авто тойота корола, хундай

не знаю как у вас, но у нас многие автодилеры снимают с гарантии авто даже в случае установки магнитолы собственноручно или силами сторонней компании.
Про болтовое соединение имеется ввиду места соединения болтовым способом - места около предохранителей, платы упраления и т.д. Не так давно - буквально месяц назад ставил на новый фусо. Менеджер сказал, что проблем у клиента не будет, если только протянем плюс напрямую с аккумулятора. минус с корпуса авто. можете и в проводку врезаться, как советуют, но посудите сами - на кого клиент будет орать - на дилера или вас? Ну если вас конечно не познакомят с нужным менеджером. Да это впринципе и логично

Если установка "чистая", то жилер чаще всего со своими претензиями посылается ...... далеко. И ни разу на моей памяти не смог съехать на то что причиной поломки стали система мониторинга, тахограф и т.п.

По закону это кстати как раз  их обязанность - доказывать, что  слет с гарантии произошел по вашей вине, так что можно смело ставить и посылать дилеров подальше, главное грамотно ставить.  Если у вас установщики с прямыми руками, то никаких проблем.

Перед установкой всегда спрашиваем у клиента гарантийная машина или нет.
Если машина на гарантии, просим клиента получить в письменном виде от дилера уведомление, что он ничего не имеет против установки стороннего оборудования 3-ими лицами и что это не повлечет снятие авто с гарантии.

Один раз с дилером Шкоды была проблема, они были против...

Подключение через обд не совсем правильное, т.к. кан-шину не рекомендуется удлинять больше, чем на 5 метров. Маловероятно конечно, что от диагностического разъема кто-то додумается еще 5 метров тянуть, но тем не менее, непонятно, зачем).
Мы устанавливали телтонику на вольвы, скании, мазы и маны, цеплялись как раз индукционными считывателями, никто с гарантии не снял. Устанавливали прямо в тракцентрах.

ХА ХА ХА
какой бред....
Снять машину с гарантии дилер сможет только по узлу или детали в которую вы вмешались и только лишь если независимая экспертиза подтвердит что узел или деталь вышла из строя по вине вашего вмешательства....

Коннект сталкивались, к другим сервисам подключить не смогли. Устанавливали другое оборудование чтобы мониторить у себя.