Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Срочно нужна помощь, какие параметры нужно ставить в поля "Режим самостоятельной выдачи данные" и "Интервал выдачи результатов" для работы датчика Омникомм 20160 по RS-485 с терминалов Галилео 5.0. Заранее спасибо!
Интервал выдачи мы ставим 5 секунд, режим выдачи данных - бинарный (по памяти вроде так).
При интервале выдачи 10 секунд и бинарном режиме выдаче получается - график во вложении. Колебания гигантские . Осреднение стоит максимальное, датчик по самому центру. Автобус в который установлен датчик, только что в завода новый, топливо идеальное, я уже грешу может не бинарный нужно ставить, а что-то другое и время опроса не 10 секунд, а гораздо больше. В тех поддержке Оммникома предлагают поменять герметик в колпачке 
и что в баке могут плавать тряпки и т.д. говорят, но никак это не датчик
Чем-то напоминает тему http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=4876
И вообще у меня складывается впечатление , что у Омникомовских датчиков проблемы с осреднением, поставили их около 50 штук и честно говоря результат не радует. Потому, что стоит еще порядка 450 датчиков других производителей (Стрела, ДУТ-Е, Технотон, Арнави и т.д.), поэтому сравнивать есть с чем, например как идет "бахрома" на датчиках Арнави во вложении на машине тоже с достаточно большим баком баком, но каких-то гигантских скачков не наблюдается как у датчиков Омникомм. Или эти проблемы только у меня?
Нет, не только у вас. У "Омникома" какая-то нестабильность в сериях, некоторые датчики просто не сглаживают. Долго ломали голову почему у одних "Камаз"ов графики гладкие, а у других с такими-же баками скачки как у кардиограммы, настройки на ДУТе при этом не помогают. Поэтому решили плавно смещаться на другие ДУТы. Сейчас увеличиваем количество ДУТ "Италон" в парках.
Срочно нужна помощь, какие параметры нужно ставить в поля "Режим самостоятельной выдачи данные" и "Интервал выдачи результатов" для работы датчика Омникомм 20160 по RS-485 с терминалов Галилео 5.0. Заранее спасибо!
Для данного прибора режим "Самостоятельной выдачи" нужно оставить 0.
Прибор сам запросит уровень у дута.
Как правило режим "Самостоятельной выдачи" предназначен для приборов не умеющих опрашивать датчики уровня топлива, к примеру, для связки датчик и индикатор объёма топлива http://glonass.tv/accessories/indikator … pliva.html. Но если к этой связке добавить трекер галилео, тогда режим "Самостоятельной выдачи" уже нужно выключить.
В вашем случае включённый данный режим может вносить разнобой в работу трекера, которую вы продемонстрировали на графиках. Попробуйте его отключить а ваших дутах.
Я тоже про это подумал сегодня, когда на столе собрали все схему, датчик опустили в емкость и терминал сам опрашивал датчик при выключенном параметре, тех.отдел скатается- выключит и тогда отпишусь.Что вообще рекомендуете? Длина датчика около 65 см. Осреднение максимальное или среднее? Колличество отчетов 1023 и 4095? Хотя чем больше отчетов тем, Выше точность измерения. Мы когда еще своим производством терминалов занимались, то использовали аналоговые Стрелы и к ним подключали терминалы с аналоговым входом 10В и точностью до тысячной, Т.Е. 10000 отчетов на всю длину. И взяли терминалы с точностью до сотой. Т.Е. 1000 отчетов. И введение точности до тысячной реально уменьшило бахрому, датчики были одни и те же , терминалы тоже были одни и те же, просто делить был разный и немного изменение в прошивке. Где-то на 10-20 машинах сравнивали результат
терминал сам опрашивал датчик при выключенном параметре, тех.отдел скатается- выключит и тогда отпишусь.Что вообще рекомендуете? Длина датчика около 65 см. Осреднение максимальное или среднее? Колличество отчетов 1023 и 4095? Хотя чем больше отчетов тем, Выше точность измерения. Мы когда еще своим производством терминалов занимались, то использовали аналоговые Стрелы и к ним
Диапазон всегда ставили 4095, хотя некоторые трекеры (к примеру старые выпуски Атографа) видят только до 1023.
Усреднение ставили, как правило, максимальное для более плоских баков. Реже ставили среднее усерднее для более глубоких и коротких баков.
Условия работы, как правило ставили - тяжелые.
Продолжая дальше разговор про "бахрому " у Омникомма .Берем две одинаковые машины с одинаковым баком, на одной стоит датчик Арнави, на другой Омникомм. Слева Арнави , справа Омникомм максимальная фильтрация.
У всех так или только у нас?
Берем две одинаковые машины с одинаковым баком, на одной стоит датчик Арнави, на другой Омникомм.
ИМХО не совсем корректное сравнение...
Пусть даже водители и дороги будут одинаковыми, предельно точно сказать не возможно будет, какой датчик работает лучше...
Вы поставьте на один бак 2 ДУТА разных производителей, сравните... вот это будет показатель...
По графикам очевидно, что Арнави в этой паре выигрывает... Но поверьте, можно так же найти 2 машины, где Омникомм лучше отрабатывает фильтрацию.
p.s. Общая тенденция уже всем понятна, что Омникомм стал дорогим, и многие пытаются найти ему замену, за более адекватные деньги. А дальше как в той поговорке: "На рынке всегда два дурака, один покупает, второй продает..."
Да я готов продавать Омникомм, но если за те деньги которые они просят, получу хотя бы отображение адекватное. А то расхваливаешь, ставишь и получаешь картинку - как в начале темы и куда копать даже не знаешь. Да, сейчас сделаем, что датчик только по запросу отправлять будет, но я думаю коренным образом это не исправит ситуацию. Просто например Iphone - да дорого, но знаешь результат, а тут берешь и результат не известен, причем не первый десяток их ставлю. Да надежный датчик - за год работы с Омникомм из 50 установленных датчиков, ни одного не отправил в ремонт - только раз полный/пустой на одном датчике переделали - потому что уровень завис и все. Но "бахрома" с самого начала бросилась в глаза, а теперь на автобусе вообще нереальные скачки и что теперь сказать клиенту. Сначала расхваливал, а теперь в ступоре стою...
Автобус в который установлен датчик, только что в завода новый, топливо идеальное, я уже грешу может не бинарный нужно ставить, а что-то другое и время опроса не 10 секунд, а гораздо больше. В тех поддержке Оммникома предлагают поменять герметик в колпачке и что в баке могут плавать тряпки и т.д. говорят, но никак это не датчик
Для начала проведите простейший эксперимент на стоящем транспорте =
- минут на 10.. 15 заведите двигатель, пусть работает на холостом ходу ...
- на те же 10 минут , просто поиграйтесь с педалью газа.
Соответственно - графики всего этого.
При этом не забудьте, что бы по установкам - треккер посылал информацию (когда автобус стоит)
что Омникомм стал дорогим, и многие пытаются найти ему замену, за более адекватные деньги.
Или же остальные, - дешевые, что бы можно было конкурировать с Омникомом.
Это "философский вопрос".
Перевели датчик в пассивный режим, результат такой же как и был, Во вложении скрин , синяя зона когда уже поменяли параметры. Педалькой газа техники поигрались пару минут - результат прямая стабильная линия, если долго стоит заведенный с кондиционером, то идет медленное падения без рывков и бахромы, тоже на графике - только за предыдущий день
Во вложении скрин, как видно изменяются показания датчика от времени, за первые 18 секунд падение идет на почти на 300 пунктов или почти 10% от всего бака, Т.Е. колебания порядка 40 литров за 18 секунд. Вот и ответ не работает в датчике никакое осреднение вообще, потому что по словам Омникомма при максимальной фильтрации задержка фильтра составляет 30 секунд, здесь за столь короткий промежуток времени проходят такие значительные колебания. прав был 24Glonass - на датчике не работает осреднение вообще! Вот и распиаренное качество:)
Поэтому если его переключить на RS-232 и уже фильтром терминала Галилео 5.0 осердясь, до передачи на сервер - как вариант думаю. Потому что в Галилео, осердясь только возможно данные с 232. И сразу вопрос - перетарировка не нужен , просто меняю протокол передачи или нужно перетарировать? И какое значение фильтра кто ставить в терминале 5.0 при подключении датчика по Rs-232?
Я как понял Омникомму все равно на эту проблему, что датчики из разных партий, то усредняют, то нет - они ставят эти датчики со своими терминалами, если не работает осреднение в датчике, то в терминале они это вытянут и на сервер придут нормальные данные. У них на терминале для этого два фильтра стоит, которые в конфигураторе можно настроить. Или так специально сделали, чтобы покупали их терминалы с ними гарантированно стабильный с связке результат А с другими производителями не гарантирован
А версии прошивки там одинаковые? Если нет, то можно попытаться перепрошить на ту версию, с которой усреднение работает. Если не поможет - значит, есть какая-то недокументированная настройка, которая отключает усреднение независимо от того, что было установлено в конфигураторе.
Версия прошивки самая последняя, пришли месяца два назад где-то
Версия прошивки самая последняя, пришли месяца два назад где-то
Добрый день! Не могли бы вы сказать точную версию прошивки?
По поводу колпачка на измерительной трубке. Тут тоже может быть проблема. Не один раз сталкивались с тем, что после смены колпачка, герметика внутри колпачка и промывки датчика, скачки пропадали.
Прошивка на датчике – 1.0.1.3 – может в ней дело? Как актуальная?
Добрый день!
Это как раз и есть актуальная прошивка для LLS20160. Она есть в свободном доступе на www.omnicomm.ru
Желаем успехов Вам и Вашему бизнесу!
С уважением,
ООО "Омникомм Технологии"
Россия, 127055, г.Москва,
ул. Бутырский Вал, д. 68/70 с.1 (Baker Plaza)
Тел.: +7 (495) 989 62 20 доб.326
Тел.: +7 (800) 100 24 42 (звонок бесплатный из любого региона РФ)
Моб.: +7 (926) 236 22 59
E-mail: support@omnicomm.ru
www.omnicomm.ru
MishaBeliy пишет:Версия прошивки самая последняя, пришли месяца два назад где-то
Добрый день! Не могли бы вы сказать точную версию прошивки?
По поводу колпачка на измерительной трубке. Тут тоже может быть проблема. Не один раз сталкивались с тем, что после смены колпачка, герметика внутри колпачка и промывки датчика, скачки пропадали.
А как это может влиять на скачки?
А в чем проблема заменить датчик клиенту, а этот отправить на замену по гарантии?
Поменяют без проблем, только суть им опишите.
Огромный автобус, чтобы снять бак нужно арендовать ремонтную яму, отдать бак снизу, еще проблема слить топливо, выволочь его наружу, ну и так далее со всеми вытекающими. я думаю этой зарядкой будем заниматься в последнюю очередь. В первую пытаемся решить мозгами , ну и сразу пожелания и разработчикам Галилео и Омникомма обозначаем, уже Галилео включило в план разработок осреднение по 485 порту, а Омникомм постарается ввести еще более увеличенные градации осреднения.
ip пишет:MishaBeliy пишет:Версия прошивки самая последняя, пришли месяца два назад где-то
Добрый день! Не могли бы вы сказать точную версию прошивки?
По поводу колпачка на измерительной трубке. Тут тоже может быть проблема. Не один раз сталкивались с тем, что после смены колпачка, герметика внутри колпачка и промывки датчика, скачки пропадали.А как это может влиять на скачки?
Скорее всего могут и кусочки герметика по трубе "летать" и менять диалектическую проницаемость, или если герметика нет или он не качественный , то может колпачок совершать микродвижения вверх низ при колебаниях, или набор если его много, то он вылазиет и неравномерно перекрываются отверстия и неравномерно поступает топливо в трубку
Скорее всего могут и кусочки герметика по трубе "летать" и менять диалектическую проницаемость, или если герметика нет или он не качественный , то может колпачок совершать микродвижения вверх низ при колебаниях, или набор если его много, то он вылазиет и неравномерно перекрываются отверстия и неравномерно поступает топливо в трубку
Интересное предположение!
У нас, что то подобное было, когда колпачок дута упирался в дно бака. Бак был чистый. После того, как укоротили дут на 1 см проблема была снята.
Вообщем, что придумали подключить этот датчик и по 232 и 485 интерфейсу и вывести данные одновременно в программу, на Галилео есть только осреднение по 232, по 485 нет. Но сейчас по нашей просьбе на Галилео его допилят и будет и на 485 осреднение. Так вот во вложении картинка -осреднение идет окном в 60 значений на 232 - синяя зона, до это осреднение 0 и данные с 232 совпадают с 485. Т.Е. что из графика следует? - даже максимальное усреднение датчика Омникомм не выше 30, я тут 60 поставил и стало более менее, поэтому на Омникомовском датчику просто не возможно выставить такое большое осреднение, там его пока физически нет (но они уже обещали мне попытаться добавить) и поэтому такие дикие колебания были. самое странное, что в лабораторных условиях , как не имитируй колебания топлива, не возможно добиться, того что на графике, что мы не делали с "братом близнецом" из одной коробки этого , что установлен на автобус , ну никак мы не могли воссоздать такие колебания у себя, а на автобусе они появились. Или из одной коробки у одного работает осреднение , а у второго нет. Вообщем решили проблему осреднением на терминале.
spoluer пишет:ip пишет:Добрый день! Не могли бы вы сказать точную версию прошивки?
По поводу колпачка на измерительной трубке. Тут тоже может быть проблема. Не один раз сталкивались с тем, что после смены колпачка, герметика внутри колпачка и промывки датчика, скачки пропадали.А как это может влиять на скачки?
Скорее всего могут и кусочки герметика по трубе "летать" и менять диалектическую проницаемость, или если герметика нет или он не качественный , то может колпачок совершать микродвижения вверх низ при колебаниях, или набор если его много, то он вылазиет и неравномерно перекрываются отверстия и неравномерно поступает топливо в трубку
Бывали случаи, когда некачественный силикон выдавливался, и задевал трубку и стержень, со временем на силиконе образовывался остадок, который влиял на показания, либо в сам колпачек попадало топливо и влияло на показания при контакте с обрезанным стержнем, там где нет защитной краски, если нет герметика, то ещё все плачевнее. Все эти проблемы решались заменой колпачка и промывкой датчика.
По поводу того что колпачек упирался в бак. Все же лучше резать на 15-20мм короче глубины бака и стараться колпачек установить до упора (при заполнении колпочка силиконом на четверть, не больше).
Силикон ABRO -другой тех.отдел не использует (говорит на порядок хуже, много чего они там перепробовали), датчик установили 14 сентября, т.е. в работе 4 дня
Единственный минус заправка на 2 минуты отстает, но на такой же уровень все нормально выходит
Вообщем, что придумали подключить этот датчик и по 232 и 485 интерфейсу и вывести данные одновременно в программу, на Галилео есть только осреднение по 232, по 485 нет. Но сейчас по нашей просьбе на Галилео его допилят и будет и на 485 осреднение. Так вот во вложении картинка -осреднение идет окном в 60 значений на 232 - синяя зона, до это осреднение 0 и данные с 232 совпадают с 485. Т.Е. что из графика следует? - даже максимальное усреднение датчика Омникомм не выше 30, я тут 60 поставил и стало более менее, поэтому на Омникомовском датчику просто не возможно выставить такое большое осреднение, там его пока физически нет (но они уже обещали мне попытаться добавить) и поэтому такие дикие колебания были. самое странное, что в лабораторных условиях , как не имитируй колебания топлива, не возможно добиться, того что на графике, что мы не делали с "братом близнецом" из одной коробки этого , что установлен на автобус , ну никак мы не могли воссоздать такие колебания у себя, а на автобусе они появились. Или из одной коробки у одного работает осреднение , а у второго нет. Вообщем решили проблему осреднением на терминале.
А проблемы при включении массы нету?
Мы когда включали усреднение по rs232 по данным с ДУТ Омникомм, то столкнулись с проблемой очень медленного возрастания показаний от 0 и до реального значения вместо отображения сразу реального уровня топлива
