ДУТ на Камаз

LehaTORR можно. Если ваши приборы ГЛОНАСС поддерживают цифровые интерфейсы 232 / 485 то можете поставить на бак врезные ДУТы. Если камазы новые, то можно экспериментировать с КАН-шиной. Но я рекомендую ДУТы врезать.

Если у Вас ГЛОНАСС стоит, то можете заказать любой датчик, например, Экскорт или Стрелу. Они более-менее дешевые. Но если хотите качество, то Омником берите, но дорого будет.

не советую ставить врезные ДУТы на Камазы - останетесь без водителей

Эта профессия уже называется по-другому: Ворюга с функцией руления)

Мы тоже заказывали Омником. В процессе эксплуатации выявилась большая погрешность. В сервисе сказали, что связано с неправильной тарировкой. Если положено отклонение не более 1%, то у меня на нескольких машинах порядка 10% отклонение выявилось. Единственным плюсом датчика является, по моему мнению, стойкость к перепаду температур. От -60 до +80.

Да не скажите. Аналоговые датчики нормально работают до +20 градусов. Потом глючить начинают.

Недавно наткнулся на новый датчик Уровень М1. Производится по аналогии с Омникомом. Общался на форуме с теми, кто тестировал. Говорят –по результатам тестов и эусплуатации работает точно и без сбоев. В нем по заявлению разработчка учли всепроблемы ДУТов и сделали максимально надежный прибор.

А где почитать про него и кто ставил?

Нашел я датчик Уровень М1. Дороговато. Тем более, если вы говорите, что он новый, то можно было бы стоимость и поменьше зарядить.

Было дело... На старых КАМАЗАХах и на новых Man по CAN шине.
На КАМАЗах нередки провалы в середине, когда при очередном доливе топлива вольтаж вдруг меняется в обратную сторону.. Очень бодрит, когда клиент на середине тарирования начинает вынимать ДУТ, чистить контакты и пр.
На Man мертвые зоны 5-7% все портят - заправка под горловину - самый милый способ выставить Вас дураком. )

Какие дуты сейчас врезают чаще на замену штатных?

Никакие на замену.
Устанавливать дополнительные ДУТ, работающие на телематический модуль

Выбор ДУТ даже главнее терминала.
Во-первых, функции, чтобы всё работало так, как надо.
Во-вторых, габариты головы некоторых ДУТ не позволяют поставить их на некоторые машины, т.к. над баком нависает, например, кузов.
В-третьих - НАДЕЖНОСТЬ. Т.к. в случае гарантии, Вы будете менять ДУТ, а самое дорогое в этом деле - выезд, снятие, установка нового ДУТ, его калибровка и т.п. эти затраты могу превысить стоимость ДУТа. И это Вы будете делать за свой счет.

Короче, если есть желание - позвоните по телефону и спросите меня, я Вам всё объясню. Не говорю, что надо покупать именно наш ДУТ, заметьте. Выбор сами делайте.

Если на них так все жалуются почему производители не решают этот вопрос. Хотя в нашей стране редко обращают внимание на недовольство граждан. Удивила новость на сайте http://avtoreliz.com/12240-kamaz-soxran … ashin.html , что Камаз лидрует по количеству продаж. Просто они стоят дешевле чем остальные, вот и лидируют. Как по мне иностранные марки автомобилей намного надежней в плане сборки, ну и за это соответственно и цена такая.