Проблемы выбора ДУТ.

Из тех датчиков, что попадались в руки, где крепление под 5 болтов и есть RS232 еще вспоминается SATFUEL. Но в этом случае центральное отверстие 25 мм тоже придется рассверливать.

pmaks
Обрати внимание на датчик http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7767 или http://irzonline.ru/the-fuel-level-sens … nsor-d107/
Достойный датчик. Мне понравился.

pmaks могу на пробу один дут даром отдать нашей разработки http://glonass.tv/datchik-urovnya-topliva-gl-tv34.html
Сами уже ставим давно, больше года назад. Тоже начали уходить от Омникомма и закончилось дело производством своих дутов.

alex_gps Если использовать ступенчатое сверло, типа этого: http://ru.aliexpress.com/item/4-32mm-Th … 41514.html тогда большая часть стружки вылетит наружу.
Наши мастера имеют такое сверло в запасе. Были времена им часто сверлили баки, и по опыту скажу, что стружки от него не более чем от сверла-коронки. Сейчас ступенчатое сверло мы используем редко, и то как правило если неординарный монтаж и надо какую то поверхность просверлить для прокладки кабеля.

многие к этому пришли

Очень большое сомнение что вся стружка вылетит наружу, при мне сверлили горизонтальный лист такой ступенькой, но не в баке и я наблюдал куда и сколько стружки сыпется. Обычно когда коронкой сверлим, то пока до конца не дошли, основную массу стружки смахиваем с места сверления.

Уважаемые коллеги, прошу обратить внимания на Датчик уровня топлива ITALON. Собственное производство, город Ульяновск.
•    стандартная длина датчика 1000 мм, тогда как у всех остальных — 700 мм
•    нет видимых крепёжных элементов для дополнительной защиты от вредительства
•    датчик поставляется с пломбировочным комплектом (у большинства производителей он продается отдельно)
•    разъём и посадочное место датчика совместимо с ДУТ Omnicomm
•    разъём датчика и гермоввод являются неразборными для увеличения защиты от топлива и влаги
•    3 режима работы: цифровой, аналоговый или частотный.

Основные технические характеристики ДУТ:
Наименование параметра    Значение
Вид выходного сигнала    Аналоговый или частотный
Выходной диапазон аналоговый выход:
- нижняя граница настраивается от 0 до 15В
- верхняя граница настраивается от 5 до 20В    От 0 до 20В
Выходной диапазон частотный выход:    - От 30 до 1000 Гц
- От 30 до 2000 Гц
Интерфейс обмена цифровыми данными с внешним устройством    RS-485
Диапазон измерения уровня цифрового интерфейса    От 0 до 4095
Напряжение источника питания постоянного тока    от 7 до 40 В
Диапазон рабочих температур, °C    от минус 40 до плюс 80
Относительная приведенная погрешность измерения, не более    1 %
Потребляемая мощность:   
типовое значение (аналогово-частотный выход не используется, напряжение питания от 12 до 30 В)     0,55 Вт
максимальная, не более     0,9 Вт
Минимально допустимый радиус изгиба гофрошланга ДУТ (внутренний)    40мм

Контакты:
Тел: 8-800-700-8288
Адрес в сети: http://www.italonpro.com/
Отдел продаж: sales@italonpro.com
Тех. Поддержка: support@italonpro.com

Фланцы разные , отдаленно похожи, т.к. крепление SAE 5 болтов. Мы точно никого не копируем, т.к более 6 лет занимаемся производством датчиков. И даже сейчас встречаются датчики очень похожие на наши, даже на те, что были в самом начале нашего пути (металлические корпуса).

Человек спрашивает про датчик с разболтовкой под SAE 5 и интерфейсом RS232 - в каком месте Италон ему подходит? Со своим желанием кому-то что-то своё впарить уже совсем рехнулись...
Нt только к вам, а ко многим производителям оборудования на этом форуме.

Ну пока данный датчик самый оптимальный на замену Эпсилону, и по цене сопоставим с докризисными Эпсилоновскими.
Есть вопросы:
1. Какой соединительный разьем, на защелке или закручивающийся? Просто защелкивающиеся разьемы как не опутывай проволокой с пломбой, при определенной сноровке можно чуть раздвинуть и соответственно контакт пропадает. А вот закручивающиеся тут уже ничего не сделаешь.
2. Из чего прокладка?? Просто при опыте эксплуатации Эпсилонов у них эта резинка через сезон каменеет.
3. Еще вот понравилось в Siensor контур на замыкание в разьеме, т.е. задействовав дополнительный вход прибора мы можем видеть почему данные не идут, если разьем на месте, значит возможен выход из строя, если разьем рассоединен значит косяк клиента и он может устранить это самостоятельно. А то и оповещалку (по типу Тревожной кнопки) сделать, чтобы при рассоединении разьема либо вываливалось окно оповещения оператору, либо на почту письмом.

1.Разъем стандартный на защелке, как у Омникомм, гофра содержит в себе 6 проводов 2(белый+синий) -232 протокол, 2 (зеленый+желтый)-485  и "+"с "-" . Если у клиента особо "опасные" водители, на защелку ставиться пластиковый хомутик-пломба с номером.
2.Прокладка - резина, ставлю обычно по силиконовый же герметик сверху и снизу, много не надо (по толщине больше чем у Омникомм)
3 При подсоединении в стандартном подключении , в этом ДУТе реализовано постоянное тестирование, тк при нуле он выкидывает 1 -это значит питание есть но топлива нема, а тарируешь ты как обычно от 0 до 4095, также можно контролировать подсоединение разъема по наличию информации по температуре топлива которая приходит вместе с значением уровня. Хотя не все трэккеры позволяют ее отследить. В нем не надо городить никаких кнопок контроль ведется по информации стандартного пакета передачи

А какова цена переходника?

Тоже интересно. Так как как если цена не 100 рублей, то при количестве автомобилей больше 150 клиенту будет ощутимо.

И к тому же не хочется ставить дополнительное промежуточное устройство которое может выйти из строя. Просто уже столкнулись с таким у Автосенсора, когда ставили их дут с преобразователем в аналог для подключения к прибору у которого были только аналоговые входы. Это был единичный случай и запасных преобразователей не заказывали. И когда такая связка начала глючить сразу встала проблема в каком месте она возникает (были скачки топлива), то ли ДУТ давал броски, то ли из-за бортовой сети глючил преобразователь. Автомобиль был ГАЗ и склонялись конечно к бортовой сети.

pmaks  дайте пожулуйста свои контакты для связи с вами.  Спасибо.

Всем доброе утро!
Да, цены на датчики уровня топлива Epsilon изменилась.  Новые цены на продукцию можно узнать в компании "ЭПСИЛОН" http://www.topliva-net.ru/info/contacts/

Добрый день,коллеги. По вопросам приобретения Дут Эпсилон на территории РФ обращайтесь  в компанию ЭПСИЛОН  Контакты для связи:  8 499 704 24 21 Доб. 6311,  электронная почта  sales@topliva-net.ru. , скайп   ultra-tatyana ,по техническим вопросам обращайтесь по телефону  8 499 704 24 21 доб.6312 ,Иван.электронная почта support@ topliva-net.ru .  скайп  ultra_support

http://www.auto.shtrih-m.ru/produktyi-i … en-m1.html

закончим мысль.....

....а я считаю что ДУТы это тупиковая ветвь...КАН шина станет менее замудреной и кирдык ДУТам. Может точность и хуже будет....но гемора меньше....да и надежнее....

От себя лично могу порекомндовать ДУТ "ТакМак". разболтовка - 5

Датчик может быть, как 232, так и 485 интерфейса. Анодированые, вальцованные трубки (которые от вибрации сами по себе не вываливаются, в отличии от LS-1D) универсальная длина 1 м.

Единственный нюанс - сверлить дырку придется на 35.
Ну и прямые руки

В моем автопарке только Камазы. Выбирал долго датчики топлива. По отзывам моих коллег, основная масса датчиков горит на таких машинах. Защиты от скачов нет. Омником для меня дороговато. Может аналоги какие есть?