Контроллер заряда батареи (установка дополнительной АКБ)

Терминал Cguard в батарейкой 2000мАч работает около 3х дней

1)

=
самое правильное решение

2)

судя по описанию - нормально там все.
Разумеется, было бы удобнее, если бы они предлагали все это в едином корпусе

контроллер вроде ниже заданного порога вырубаться должен....

Это конечно так, но на личном опыте, заказчик остался очень не доволен тем что за год улетели АКБ основные с ТС(мягко говоря).....)

вы собираетесь решать проблему, которую вам заказчик навязывает.....так не бывает, не вы первые , подключайтесь к АКБ до выключателя "масса", с двух АКБ, и будет вам и заказчику "щастье"

Почитайте канувший в "лету" тех. регламент по безопасности на транспорте. В нем сказанно, что если установлен размыкатель массы, то запрещается подключать что либо мимо него. У нас есть случай по этому поводу. Одна организация установила трекеры на "скорые". Через некоторое время одна "скорая" сгорела. Техническая экспертиза признала виновной организацию установившую трекер и подключившую его прямо на клеммы аккомулятора, обойдя тем самым размыкатель массы. И суд заставил возместить стоимость сгоревшей "скорой". После чего я своим установщикам категорически запретил, что либо подключать мимо "массы" если она есть. Это же касается и тахографов. Хотя заводы изготовители рекомендуют подключения на прямую. Но если, что случится будет отвечать мастерская, а не завод. А так решать Вам как подключать дополнительные устройства на траспорте.

я говорю вам лишь то с чем лично сталкивался, решение вам принимать !!!!

На большинстве авто при выключении массы все равно - играет магнитола, работает вебасто, рация и прочая мелочь. Даже на бензовозах Mersedes, с доукомплектацией сервис-центром кнопкой размыкателя - вебасто и рация работает.

Я не говорю, что нет такого в природе, или допускается кем-то. Я говорю, что видел при монтаже оборудования. Именно после их сервисов. Поскольку штатная комплектация мерсов не оснащена размыкателем массы - ее доделывали. Также на бензовозы одевали защиту на свой бензобак (листовой металл 2 мм), а сверху штатные профили (или как их назвать то). Вроде такое требование новое. Но лично проверял, что при отключенной массе работает тахограф и магнитофон. Ктоправ. кто виноват - не мне судить.

Получал  бумагу (со ссылкой на требования какого то стандарта или регламента), о том что при загрузке бензовоза (у нас были конкретно "керосиновозки") обязательно должны быть отключены все потребители электроэнергии (отключена масса).

Это все логично.
При верхней загрузки пары везде.. ,и не дай бог если что то "коротнет" (в магнитоле и т.д.) .

1)

1.1 Да, исходя из логики.
1.2  Масса на батареи - один провод
1.3 плюс - два провода

2) там главное, что бы все потребители электроэнергии были отключены при заливки топлива (керосина).
А гарантированно отключить источник энергоснабжения (аккумулятор) от всех возможных потребителей (не зависимо от забывчивости человека) разрыв цепи масса (ну или цепи плюса)

3) просто поделился полученной информацией (может кому и пригодится).
ну , а информацию можно воспринимать или не воспринимать.

4) а для практической работы такое отключение  - довольно не удобно.
(хотя датчики и передают бит валидности данных)