Обмен данными между трекером и ДУТ по радиоканалу

Нет проблем, на рынке - в избытке, Bluetooth дальность до 100 метров. Можно найти радиостанцию с дальностью несколько десятков километров.
https://www.google.by/search?q=%D0%91%D … p;ie=UTF-8
Опыт есть, опишите задачу.

Спасибо за отзыв, 
по существу
Конечно, блютуз на 2км не катит. Радиоудлинитель будет дороже кабеля, чудес не бывает. Вменемый заказчик это понимает, невменяемые - нам не нужны. Скорость обмена большинства ДУТов не более 19200, т.е. радиостанция с каналом 115 кбит/с вполне подойдет.
Шифрование канала - это зависит от протокола ДУТ-терминал, сам радиоудлинитель ничего не шифрует. Впрочем, кабель тоже ничего не шифрует , даже экранированный.
Есть и еще проблема: питание радиоудлинителя. Потребление, подключение и прочий гемор.

Вероятно в вашем случае есть только 1 вариант - Моторола - дорогое и сердито. Конкрентную модель сами найдете?

Ключевая фраза: "на видео".

А как же 2км? На столе тестить будете?

Из темы и ваших сообщений получается вы собираете такую систему:
ДУТ на баке машины, трекер в офисе - не далее 2х км от машины. Верно?

2 км уже оттестили. дальность очень зависит от скорости передачи.
А видео за 2 км очень сложно реализовать.- что бы не фейком пахло

а я подпишусь на эту тему :-)
Интересно-интересно.
Один на 2,4 ГГц, второй на 433 МГц и все оба по 6 каналов по 6 устройств, один на 50 м, второй на декларированные 2000 м.
Оччень интересно!

babay
Ну, смотря с чем будет стол. А так, при вышеописанных поставленных условиях задача невыполнима. Точнее - выполнима, но работать она не будет. Ни с супер-аккмумляторами с маячков, ни на 2-х км и 433 МГц, а ещё шифрование вам там какое-то нужно.
Сплошной обман: себя, клиента, коллег. Ничего личного, просто опыт.
Описывать все требования к таким системам не буду, вы их там судя по всему сами "с усами", пробуйте, занимайтесь. Мы только "за".
И с чего бы это я зазнался, интересно? С того что наши девайсы работают и я не занимаюсь нерабочими идеями на оборудовании за 20 копеек?

vinkel
Насколько я понимаю в тех колбасных обрезках, то решается задача удалённого сбора информации с нескольких стационарных объектов на один трекер. С целью не использовать на каждом объекте трекер как средство передачи данных в сервис мониторинга.
"ДУТ" в задаче здесь имя нарицательное с целью ввести в заблуждение возможных конкурентов :-)
Хотя, я могу конечно ошибаться.
babay
Сама постановка задачи некорректна для адекватного исполнителя. Есть "инженера", которые живут ценами алиэкспресса и теоретическими выкладками, и у них ("инженеров") есть так сказать, рациональное зерно. Для работы на столе - сгодится. Для работы в реальных условиях - вряд ли.

Помимо навигационного оборудования мы выпускаем и оборудование для передачи данных по радио (в основном на 433 МГц) - радиомодемы для беспроводной передачи RS-485 и RS-232 (RS-485/232 удлинители) до 7...8 км. Для внешнего оборудования модемы "прозрачны" - им все равно, какой протокол на RS-485, так что можно использовать для работы с любым оборудованием.
Если цель - не использовать на стационарных объектах трекеры, а собрать данные по радио в один трекер, то я бы сказал, что на трекерах будет дешевле... трекеры, как ни крути - относительно массовый продукт и себестоимость производства получается ниже, чем для радиомодемов.
Пара модемов с антеннами для работы на 2...3 км в лучшем случае будет стоить около $150...170. Трекер - в районе $80...100.
Разница, правда, в отсутствии платы за связь.
Нормальный (пригодный для промышленной эксплуатации) радиомодем дешевле $50...60 - сомневаюсь....

Обычно при более 1...2 км пара модемов дешевле будет с любым кабелем в любом случае - кабель еще проложить нужно, а на фоне стоимости работ по прокладке стоимостью кабеля можно пренебречь... -)

ех.... ладно. ) дождемся тестов от ряда интеграторов.
) 10 лет назад все сидели на вапе в телефонах) и даже не подозревали.....

И за какой промежуток времени такой трекер батарейку скушает?

батарейка - имеется ввиду аккумулятор авто

Неделю назад ставили на рефрижераторы  похожую "приблуду" ,произведена компанией GG-Tech ( Украина, Днепропетровск). Заказ был установить  2 ДУТ  + "трекер" + 1 ДУТ(реф)+ датчики температуры "рефа"+систему сигнализации открытия задней двери " рефа" . Устройство состоит из 2-х модулей "Master" и "Slave".  Подключили бак в "рефе" систему сигнализации и датчики температуры  через устройство  "slave" , питание на "slave" взяли с "рефа" , питание на ДУТ "рефа" идет через гальваническую развязку  "slave"  . "Master" подключили в кабине рядом с трекером. Система работает на частоте 2,4 ГГц . Устройство  интересное раньше ничего подобного не ставили .

я думаю что все вышеописанное просто радиоудлинитель:
на трекер прикрутили проводами "мастер" - это некий считыватель 2,4ГГц+конвертер в какой-то понятный для трекера проводной интерфейс,
"слейв"  - концентратор  интерфейсов проводных (дут, логические или как там у них) в беспроводной 2,4ГГц передатчик для считывателя который на трекере.
Учитывая что питание берётся всё-таки с борта, в принципе думаю что работать будет. Хоть про вечные батарейки речи нет, и то хорошо.

GuardMagic
1.В системе мониторинга да, но не в Виалоне.
2.Существует.
3.Акселерометр, Настройка усиления приемо-передатчика. Удаленная настройка приемника на идентификацию свой, чужой.

Разработаны брелки  для удаленного управления приемо-передатчика. К примеру использование как в охранной сигнализации. Режим охрана, активировать вход и т.д.

2 Babay

Спасибо.
Все понятно.

Т.е. , автоматической идентификации нет.
С ручной привязкой прицепа все понятно.

И , главные вопрос (может быть знаете) =
- Тягач встал между двумя прицепами (допустим раннее введенными в систему как свои) = реакция системы?

- Известно ли, что является критерием того, что прицеп подключили?

ок
1) Т.е. риф не работает тоже ...., ничего не логируется ..
Если так, то тогда  все полностью ясно.

( 2) отстствие питание на разьеме означает = либо тягая не подключен, либо у тягача выключено зажигание )

1) Как это сделано и как это  работает = полностью известно (и плюсы и минусы).

2) по проводному (485) - в системе и простой прицеп и  прицепы посложнее (цистерна или риф) ,- является отдельным обьектами . При необходимости со своими тарировочными таблицами.
Данные передаются через головной модуль.
Это все сделано и работает.

... просто так ..
пока не вижу особых плюсов беспроводки

груша ..  ?

Проводка  (4 провода)=

Дополнительные элементы =
- спиральный кабель (проще всего - стандартный)
- два стандартных разьема.

Функциональные плюсы =
- нет необходимости выполнять операцию прописывани прицепов в головной модуль,
- однозначность детектирования подключения прицепа,
-  сбор данных со сложных прицепов (риф, цистерна) при выключенном зажигании.

Остальные плюсы =
- выше помехозащищенность канала передачи данных,
- нет необходимости разбираться с распределением радиочастот и лицензированием

(не включал плюсы, связанные с прицепом, если прицеп является независимым обьектом).

Следующий логичный шаг для "сложных прицепов"  - специализированный  контроллер или специализированный  трекер .

дополнительно = установка двух ISO разьемов ...
думаю, все соизмеримо.. то на то и получится.

В одном случае все тянется к устройство под названием "Slave" , в другом случае тянется к ISO разьему.

Цена .. , = самое дорогое  спиральный кабель с установленными разьемами

Да. что вы называете словом  "Груша"?

...если рассмотреть вопрос о стоимости электроспирали +2 розетки DIN ISO 1185  то цена комплекта довольно высокая . И как показывает практика клиенты не хотят платить за провода, они с большим удовольствием платят за некое устройство работу которого не понимают

Клиенту нужно качественное решение. в 95% случаях его не волнует что за терминал и доп оборудование стоит. Главное результат и максимальная надежность. А не человеческий фактор: то не присоединили провода, то проводка при ремонте вышла из строя и т.д.