BI 820 TREK OBD II трекер для легковых авто

Добавили отчет по расходу и открыли доступ для создания своих отчетов, тестируйте пишите.

По вирусу спасибо уже знаем, по сайту куча вопросов. Уже заказали разработку нового, а старый если по быстрому в порядок не приведут в понедельник погасим на пару недель.

По акселерометру скорей всего не от кого не получите. Дело в том что во всех трекерах используют акселерометры приблизительно одного класса, можно определит вибрацию ускорение ориентацию. А для оценки качества движения нужно построение траектории, и микросхемы другого класса точности и соответственно в другой ценовой категории. Мы можем отдавать сырые данные ускорения по осям но делать это максимально раз в 1 с. Для траектории слишком редко.
На самом деле единственный параметр который нельзя оценить без акселерометра это резкое перестроение из ряда в ряд. (в прочем и с акселерометром оценить с достаточной степенью достоверности непросто). Резкие ускорения торможения можно рассчитать по датчику скорости, перегазовку, неправильное переключение передач, злоупотребление тормозами, превышение скоростного режима итд ... получить на базе данных от прибора.         

Ну или если клиент богатый и щедрый можно поставить MOBILEYE. Перед новым годом как раз тестировали интеграцию.

По поводу езды по ямам, клиенты делали подобным образом: После установки прибора на машину прогоняли машину по контрольным ямам выбирали ось отвечающую за вертикальное ускорение настраивали как пороговый датчик. Потом считали количество срабатываний на километр и сравнивали между водителям. Все очень условно, но в длительной перспективе дает представление об отношении водителя к ямам .   
А по ускорениям то датчик ускорения очень просто создать из датчика скорости(можно посмотреть в в примере на автомобиле Mazda CX5.(Отчет: Графики) Точность можно повысить ели перевести датчик в режим создания новой записи скажем при изменении скорости на 5 км. (сейчас датчик в режиме мониторинга).

А можно все-таки поп подробней о любом виде. Что нужно передавать: ускорение по осям, вектор... как часто? Может есть примеры данных, или можно уже протестировать, что бы доработать железо к релизу на Хостинге?

Добавлен в список проверенных новый автомобиль:  KIA Rio (2013)

Список поддерживаемых параметров по шине OBD II

ID170  Расчетное значение нагрузки на двигатель (Calculated engine load value)
ID171  Температура охлаждающей жидкости (Engine coolant temperature)
ID172  Давление во впускном коллекторе (абсолютное) (Intake manifold absolute pressure)
ID210  Обороты двигателя (Engine RPM)
ID173  Скорость автомобиля (Vehicle speed)
ID174  Температура всасываемого воздуха (Intake air temperature)
ID175 OBD standards
ID211  Время, прошедшее с запуска двигателя (Run time since engine start)
ID212  Дистанция, пройденная с зажженной лампой «проверь двигатель» (Distance traveled with malfunction indicator lamp (MIL) on)
ID213  Дистанция, пройденная со времени очистки кодов неисправностей (Distance traveled since codes cleared)
ID214  Абсолютное значение нагрузки (Absolute load value)
ID178  Температура окружающего воздуха (Ambient air temperature)
ID179  Положение педали акселератора D (Accelerator pedal position D)
ID220  Одометр по датчику скорости (VSS Odometr)

В Россию поставляете? Можно прайс!) Прибор очеень интересный)

Добавлен в список проверенных новый автомобиль: Toyota auris (2007)

Список поддерживаемых параметров по шине OBD II

ID170  Расчетное значение нагрузки на двигатель (Calculated engine load value)
ID171  Температура охлаждающей жидкости (Engine coolant temperature)
ID210  Обороты двигателя (Engine RPM)
ID173  Скорость автомобиля (Vehicle speed)
ID174  Температура всасываемого воздуха (Intake air temperature)
ID175 OBD standards
ID211  Время, прошедшее с запуска двигателя (Run time since engine start)
ID212  Дистанция, пройденная с зажженной лампой «проверь двигатель» (Distance traveled with malfunction indicator lamp (MIL) on)
ID213  Дистанция, пройденная со времени очистки кодов неисправностей (Distance traveled since codes cleared)
ID177  Атмосферное давление (абсолютное) (Barometric pressure)
ID214  Абсолютное значение нагрузки (Absolute load value)
ID179  Положение педали акселератора D (Accelerator pedal position D)
ID180  Положение педали акселератора E (Accelerator pedal position E) 
ID216  Время, прошедшее с момента очистки кодов неисправностей (Time since trouble codes cleared)
ID215  Массовый расход воздуха (MAF air flow rate)
ID6  Датчик зажигания (ignition sensor)
ID220  Одометр по датчику скорости (VSS Odometr)
ID221  Датчик расхода топлива (по MAF)

По поводу расширенных возможностей по получению датчиков не поддерживаемых протоколами OBD II. Для примера в тестовом доступе для автомобиля Mazda CX5 добавил 2 датчика снимаемых с CAN шины : Включение штатной сигнализации и датчик ножного тормоза. Конечно процедура поиска датчиков муторная, сама возможность и доступность тех или иных данных зависит от автомобиля, но сама возможность есть

Так для мазды можно получить еще: датчики открытия дверей, багажника, капота, фары, текущую передачу, срабатывание штатной сигнализации, угол по рулю, кнопки и индикаторы на панели, ручник, ремни безопасности, кнопка аварийки, поворотники, габариты ну и может что еще (если хватит терпения). 
Это все датчики которых нет в стандарте OBD.

у меня есть сомнения по поводу уровня топлива в OBD-II.

Какие сомнения? Если про качество показаний не сомневайтесь какие датчики такие и показания, в большинстве случаев полное фуфло, без серьезной обработки непригодное даже как индикатор использоваться. Гляньте  на мазду там два датчика сырые данные и обработанные трекером.
В тоже время на форде показания сырых данных практически не отличаются от обработанных.

Если по доступности датчиков то тут фифти фифти, чем новее машина тем выше шанс что уровень топлива будет доступен по OBD. (хотя и не гарантия )

Для использования в качестве датчика уровня топлива и расчета расхода, главной проблемой будут мертвые зоны сверху и снизу. Если смотреть по заправках в пределах рабочей зоны, то по большинству погрешности в пределах литра. Если брать заправку до полного, то при заливе 50л показывает 45-46 л. С расходом еще наверно можно приспособиться , заменить на расчетный а вот с уровнем будут неувязки. Ну и все сказанное справедливо для тех машине что мы плотно крутили.

У sonata можно только посчитать расход по датчику MAP пример можно посмотреть на Додже по ссылке в первом посте.

Вопрос, взяли на тест прибор, пробовали на рено трафик и канго. Получает данные от авто а потом пропадают. На мастере и трафике протоколы идентичны. Нужно обновить прошивку что-бы прочитать эти авто?

доброго дня .
Хотелось бы узнать максимальный расход трафика при подключении обд, и без подключения. Плюс какие параметры нужно настраивать для уменьшения трафика.? Спасибо.

жду ответа по поводу возможности работы приборов на EGTS протоколе. думаю многим будет интересно.

еще раз напишите модели трекера поддерживающие egts

Конфигуратор уже готов, на следующей неделе выложим на сайте. EGTS поддерживает BI 950 делался под 285 приказ с поддержкой одновременно двух серверов.  Но в серию в связи с выше названными причинами не пошёл.

вы не перепутали модель? такое как нет такого у вас на сайте

Ну перетаскивание приборов друг у друга, еще то хобби у некоторых интеграторов Отсюда и возможность блокирования прибора. Насколько я понимаю пароль по умолчанию не подходит? Бросьте в личку IMEI и номер телефона, если дилер приобретавший прибор не возражает, можем разблокировать удаленно.

Вы не правильно подходите к вопросу со стороны клиента. Вы купили телефон но право выбора оператора не имеете, Вы считаете это нормально,  люди платят деньги за оборудование, но управлять им не могут, своей собственностью!!!!!!!))))). Оператор просто нагибает клиента на обонплате.

Другой вопрос, если бы дилер предоставлял оборудование в аренду, но он его продал и это уже не является его собственностью. Как может дилер диктовать условия клиенту и распоряжаться его собственностью))
Клиент покупает свой сервер, ставит свои сим карты (это нормальное желание) и  диллер который не имеет прав на оборудование начинает ставить палки в колеса.

А реальная конкуренция улучшает качество услуг и уменьшает расходы клиента . Недобросовестные товарищи будут отпадать сами.  Да и Вам будет меньше головной боли.

блочат...но и скидка не хилая за это...

Спасибо все решено.

BI 820 TREK предназначен для GPS-мониторинга и контроля транспортного средства в режиме ONLINE с поддержкой подключения дополнительных датчиков.

BI 820 TREK определяет координаты, скорость, пробег, обеспечивает сбор данных от дополнительного оборудования и датчиков и передает всю информацию на сервер с помощью GPRS.

Возможности:
- Устройство обеспечивает качественный трекинг, контроль работы зажигания, датчиков уровня топлива и других периферийных устройств.
- Встроенный аккумулятор позволяет устройству работать до 12 часов при отсутствии внешнего питания.
- При потере мобильной связи записывает и хранит 65 000 записей (несколько недель),и автоматически передает накопленные данные на сервер по GPRS после восстановления связи.
- Благодаря компактным размерам и наличию защищенного входа питания, может использоваться в условиях повышенной опасности, а также при наличии угроз вандализма.
- Корпус выполнен из высокотемпературного материала, усиленного стекловолокном (IP65).
- Возможность подключения дополнительного оборудования (датчиков) через цепь защиты.
- Поддержка FOTA (firmware-over-the-air) – возможность удаленной смены настроек и прошивки оборудования.
- Имеет открытый протокол передачи данных и совместимость со всем популярным ПО. трекер bi 820 trek имеет встроенный аккумулятор, что позволяет ему работать автономно, при отсутствии внешнего питания, до 8 часов http://gps-group.com.ua/gps-trekery/bi-820-trek.html.

пытаюсь получить их прайсы- такое ощущение будто они или без оборудования или какие то проблемы.

volodya.kom  Вам необходим протокол обмена данными между трекером и сервером.
Предоставить его может только непосредственно сам производитель.
Обсуждение "взлома" протокола без ведома произвоидтеля не приветствуется в рамках данного форума.