Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Доброго дня!
Возникла такая проблема:
При заправке 80 литров, ДУТ фиксирует 95-97 литров
и так почти после каждой заправки, график расчета у ДУТа почти прямая диагональная линия, бак прямоугольный - стандартный.
Не думаю, что АЗС переливает количество солярки, чаще бывает обратное...
Поэтому может имеет смысл подкорректировать тарировочную таблицу?
Вопрос как это правильно сделать?
Было у нас такое что тарировали автомобиль тарировочной установкой. Но у клиента на базе своя заправка, старая советская. При заправках так же прыгали значения. Заправщик заливает 100, по программе показывает 80 а то и 110. На нормальной заправке типа газпром все нормально.
в том-то и дело, что такое наблюдается на разных заправках и все заправки Роснефть...
перетарируйте и все. Бsk случай когда водила хотел дискредитировать систему мониторинга. При заправке в 40 литров (по карте) добавлял из своего карма еще 10 литров (чтоб покататься домой и на дачу). При построении месячных отчетов руководство точно также посмотрело на этот момент - не будут же Роснефть себе в убыток заправлять. Приехали, делаем контрольный слив/заправку - нормально. Долго спорили и бодались... Случайно вычислили, когда стали заправляться на выходных на соседней колонке - данные на табло остаются, пока оператор не сбросит. Данные были 49.99л. Документы водитель принес на 35 литров. Не верьте никому, только своим глазам и показаниям с приборов:)
SibNaviCom чтобы перетарировать, надо ехать 600 км, поэтому не вариант...
Keen
Я думаю, что в 600 км от Улан-Удэ можно найти ответственного работника заказчика, который сумеет налить в данное авто определенное количество литров. Если при "ответственной проливке" (можно неоднократной) данные по заправке сойдутся, тогда вариант саботажа показаний будет явным.
В конце концов пролить бак можно на той же Роснефтевской заправке при помощи этого же ответственного работника.
keeper Думаете проблема в неправильной тарировке?
если все заправки постоянно на одинаковое кол-во процентов отличаются в одну сторону, то просто умножьте на это число и все. и не надо ничего больше переделывать
пример: fuel1*const0.95 (уменьшение на 5%)
Burunduk45 спасибо!
keeper Думаете проблема в неправильной тарировке?
Я думаю, что проблема или в саботаже водителя (что описал SibNaviCom) или кривая тарировка.
Кривая тарировка тоже не редкость, причем необязательно это оплошность устанавливающих ДУТ работников .
Например у нас есть клиент, у которого есть и своя заправка и он еще заправляется на общественных АЗС. Так машины тарированные на своей заправке постоянно показывают меньше, при заправке на общественных, и наоборот.
Ну поставите Вы коэффициент и что? Если это работник саботирует, то при реальной проливке у вас показывать будет меньше. Смысл установки системы в чем? Чтобы показывало правильно или чтобы показания "нравились"?
не забывайте еще про случай если бак серьезно помяли... Тоже такое было
очень часто бывает проблема со счетчиком тарировочным, он начинает "плыть" в показаниях, со временем, поэтому на одинаковое кол-во %. как правило после 20-50 кубов прокачанных, либо счетчики менять, либо делать корректировку, поэтому вы кстати проверьте другие ТС на каких в это время ставили дуты, может там тоже подобная проблема нарисовалась.
Здравствуйте. Вопрос тот же: заправка по чеку 59,94 л, а система показывает 64,4 л. Или же по чеку 80 л, а система показывает 84,3 л. Ситуация возникла после смены клиентом заправки - перешли на Газпром. Причем, у него не только емкостные ДУТы стоят, но и CAN-LOGи тоже завышают значения (например, по чеку - 74,56л, а система показывает - 77,4л. Вряд ли Газпром переливает....
iif-mon - небходимо проанализировать заправки у данного объекта и определить, указан ли расчет по сырым данным (может завышать уровни), какая степень фильтрайции применена у объекта, каковы настройки "расхода топлива", корректно ли выбран метод расчета.
также важно знать, какой продукт нашей компании вы используете.
если самостоятельно решить ситуацию у вас не получится, пришлите, пожалуйста ,подробности с доступом на support@gurtam.com (не забудьте ссылку на данную тему) и мы поможем вам выявить причины подобных расчетов.
Скорей всего имеет место быть "кривая" тарировка, т.к. точность счетчика, в основном, стремится к минимальной погрешности лишь при соблюдении определенных условий, а именно:
1. Точная калибровка счетчика под определенное топливо и температуру;
2. Непрерывный и равномерный поток топлива;
3. Отсутствие "подсасывания" воздуха" т.е. герметичность системы подачи топлива (в том числе и завоздушивание системы при переставлении шлангов в другую емкость, решается обратным клапаном);
Сам осознал некоторые моменты только после оснащения ТРК прозрачными шлангами с внутренними пружинами для исключения перегибов шланга
з.ы. прописные истины, но всё же...
Клиент, перешел на заправки Газпрома, с 7-го октября сего года. До этого времени заправки на АЗС другого монополиста "били" практически один в один.
Клиент, перешел на заправки Газпрома, с 7-го октября сего года. До этого времени заправки на АЗС другого монополиста "били" практически один в один.
Это совпадение,
может уровень (полный-пустой) ушел?
Какие ДУТ используете?
может уровень (полный-пустой) ушел?
на 70 автомобилях сразу?
значит это реклама Газпром....
пока они до нас не добрались :-)
значит это реклама Газпром....
пока они до нас не добрались :-)
как Вам будет угодно
чудес не бывает :-)
gpsvl , вот целая диссертация на эту тему http://tachograph.montrans.ru/press-tse … -realnost/
Предположу, что на АЗС ваших разных производителей разная плотность топлива из-за добавления каких-нибудь присадок.
Господа, сегодня мы сделали контрольный слив/заправку. Все "бьет" с точностью до 28 мл. Клиент все видел. Вопрос остается актуальным - зачем на этих заправках переливают. Да, из-за этих переливов в отчетах возрос расход топлива - это и волнует клиента.
Контрольный слив/заправку чем делали? В качестве эталонного измерителя что было? Какой объем сливали-заливали?
