Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Здравствуйте, Господа.
Скоро наступает зима. Поделитесь опытом, как ведет себя DFM в суровых зимних условиях? Влияет ли качество топлива на его работу в зимний период?
Буду очень признателен.
Здравствуйте, Господа.
Скоро наступает зима. Поделитесь опытом, как ведет себя DFM в суровых зимних условиях? Влияет ли качество топлива на его работу в зимний период?
Буду очень признателен.
Качество топлива влияет на работу расходомеров в любую пору года. Что касается зимы, то топливо должно соответствовать сезону. Если условия позволяют ТС функционировать (те топливо поступает по топливопроводам) то и датчик работать будет. Люди ставят в Сибири, морозы по -50 - все работает..
Sergey_NA пишет:Здравствуйте, Господа.
Скоро наступает зима. Поделитесь опытом, как ведет себя DFM в суровых зимних условиях? Влияет ли качество топлива на его работу в зимний период?
Буду очень признателен.Качество топлива влияет на работу расходомеров в любую пору года. Что касается зимы, то топливо должно соответствовать сезону. Если условия позволяют ТС функционировать (те топливо поступает по топливопроводам) то и датчик работать будет. Люди ставят в Сибири, морозы по -50 - все работает..
Более важно знать - влияет ли сам DFM на проводимость по топливопроводам?
Возможна ли такая ситуация:
2 абсолютно одинаковые машины, на одной из которых установлен датчик (DFM), которые находятся в одинаковых климатических условиях (например, - 25 градусов), в которые залито одинаковое ДТ (допустим не зимнее), но в течение дня в одной машине (с DFM) топливо загустело (превратилось в парафин) и она заглохла, а машина без датчика успешно продолжает работать.
Что скажите по этому поводу?
Более важно знать - влияет ли сам DFM на проводимость по топливопроводам?
Возможна ли такая ситуация:
2 абсолютно одинаковые машины, на одной из которых установлен датчик (DFM), которые находятся в одинаковых климатических условиях (например, - 25 градусов), в которые залито одинаковое ДТ (допустим не зимнее), но в течение дня в одной машине (с DFM) топливо загустело (превратилось в парафин) и она заглохла, а машина без датчика успешно продолжает работать.Что скажите по этому поводу?
С точки зрения топлива расходомер всего лишь участок топливопровода, такой же как, например, ФТО. Другой аспект - схема установки. При установке по схемам с одним прямоточным расходомером и заглушкой/закольцовкой обратки ТНВД топливо в баке перестает подогреваться поступающей теплой обраткой. При дифференциальном измерении такого эффекта не будет. Как вариант, установка дополнительных подогревателей топлива.
Вот этот "участок топливопровода" - не является дополнительной преградой для топлива?
Вот этот "участок топливопровода" - не является дополнительной преградой для топлива?
Об этом можно почитать здесь
Большое спасибо!
Еще советую сюда залезть:
http://board.tk-chel.ru/autograph/1317/0.htm?o=0
Та часть темы, где народ не меряется известно чем, весьма полезна.
Еще советую сюда залезть:
http://board.tk-chel.ru/autograph/1317/0.htm?o=0
Та часть темы, где народ не меряется известно чем, весьма полезна.
И Вам спасибо, информация действительно полезная.
Мне, после ознакомления с предоставленными источниками, стало понятно, что:
а) Большую роль играет качество и способ установки;
б) Необходимо тщательно выбирать датчик для каждого вида авто.
