Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день.
Есть проблема, на мой взгляд это проблема настроек сервера. система не определяет движение по зажиганию.
описание ситуации:
1. машина двигалась, когда стояла на одном месте, работала срела, датчик зажигания был включен.
детектор поездок настроен на датчик зажигания без коррекции по gps, значит это время он должен понимать как работу маточасов.
График расхода топлива плавный, а система понимает как СЛИВ.
детектор а а
Система не умеет отличать "перерасход" от слива. В прошлом году был ряд предложений по доработкам, но они пока не реализованы.
Система не умеет отличать "перерасход" от слива. В прошлом году был ряд предложений по доработкам, но они пока не реализованы.
а как решали проблему? подскажите
Никак, на данном этапе развития системы. Только путем анализа инженером т/п, по обращению клиента.
Кстати, по поводу перерасхода. Чисто теоретически недавно рассматривал данный момент и пришел к выводу, что перерасход будет на технике только в случае либо работы навесного оборудования либо если обороты двигателя повышены до неприличных значений. ИМХО без дополнительных параметров с объекта никак не обойтись - например есть цифровик на навесное и датчик оборотов (на его основе делает произвольный цифровой, который вкл только при определенном значении оборотов). Затем пилим аггрегированный датчик - по сумме двух первых, а уж его указываем как датчик повышенного расхода и вуаля - если долго или интенсивно пашем получаем просто расход с жутким коэффициентом. Вот только протестировать пока не получилось - не было обращений, чтобы и навесное и обороты и повышенный расход. Если у кого-нибудь есть такой юнит - поделитесь чтоли его названием и интервалами перерасхода - очень уж хочется потестировать.
Добрый день,
трекер имеет внутреннию батарею и работает после отключения массы спецтехники еще 6 часов.
Датчик топлива подключен к штатной проводке спецтехники и после отключения массы остается без питания.
Трекер при расчете по времени заправок и сливов понимает включение массы за заправку с ДУТ и выключение массы за слив.
Как установить фильтрацию, чтобы система не брала в расчет отключени/включение ДУТ?
ак установить фильтрацию, чтобы система не брала в расчет отключени/включение ДУТ?
= свойства обьекта / датчики /
- выбрать необходимый датчик уровня топлива = редактировать датчик / таблица расчетов = установить нижнюю границу = 1
eretekov , присоединяюсь к предыдущему посту и могу добачить только - произвольный цифровой датчик на основании параметра напряжения внешней сети и валидация по нему (напряжение ниже определенного уровня - невалидное топливо).
По поводу слива при работе стрелы, как мне кажется, раз объект стоит на месте с включенным зажиганием, то система может это воспринимает как холостой ход. Если увеличить значение расхода на холостом ходу, то это может помочь.
Я так делал на погрузчиках.
woollen еще как вариант если есть данные по работе стрелы (например цифровой вход), то его использовать как "Коэффициент при движении под загрузкой", а сам датчик будет "Датчик полезной работы двигателя" - тогда расход на х/х будет повышен при условии активной работы зажигания со стрелой одновременно.
