SAT-FUEL ДУТ производства SATELLITE SOLUTIONS

Есть и подешевле )))
и работают как Калашников
Картиночку в СТУДИЮ !!!!

Люди кто ставил данные датчики? Поделитесь опытом как работают, как в установке(настройке)? Какие графики по топливу? Не скачут ли показания по топливу во время долгих стоянок автомобиля при перепадах температур?

Мы ставим почти год, ДУТы вполне надежные, саппорт тоже на высоте. На данный момент наш основной ДУТ, перешли на них с омникоммов.

По совету daemon приобрели и поставили несколько штук. За что Димке большое спасибо за совет
Планируем что это тоже будет наш основной ДУТ. Переходим на них с Омникомм

прям образцовая картинка....)

У нас негативный опыт использования. Брали штук 5 , рабочим остался только 1. Графики на скрине:
и это не вода 100%

И у двух датчиков отламился вход кабеля в корпус, пустоты в литье  дают о себе знать.

В октябре ставили.

redbig
Спорим я знаю в чем дело (это я про скрин) ?
Да, это не вода 100%.
Машина двубаковая? Терминал какой стоит? Адреса у датчиков какие стоят?

Поясни ход мысли.
Каким образом это может быть связанно?

Алексей, хотелось бы получить ответ сначала от redbig. Тогда я смогу быть на 100% уверен что я прав или нет

Ну и естественно обьясню ход мыслей...

Можете дать доступ на это авто, сказать период когда датчик был установлен?

redbig Скажите пожалуйста у кого Вы приобретали наш ДУТ

redbig Уточните пожалуйста,у нас нет контрагента Дельта Телеком

а по каким причинам (с какими симптомами) датчики отправляли в гарантию?

Да нет, похоже что я облажался, когда сказал "спорим что я знаю в чем дело"

Вообщем дело такое.

Датчик отвечает как на свой адрес, так и на адрес 255.

Я тестил с блоком ВСЕ. Блок опрашивает адреса с 1-го по 4-ый, а так же 255. Ответ полученный по адресу 255 мапится на адрес 1.
Если ответы по адресам сильно разнятся по времени тогда получается что датчик по адресу 2 отвечает на запрос по адресу 2 (что верно), а так же и на запрос по адресу 255. Ответ полученный по адресу 255 мапится на адрес 1. И получаем расческу гребнем вверх либо гребнем вниз

ну а если повезло и уровни топлива в обоих баках одинаковы (в единицах датчика) то временно все будет работать красиво, пока уровни топлива в баках не начнут разнится (в единицах датчика)

Как то так...

p.s. сейчас програмим адреса 2 и 3 и вопрос закрылся

Ставили, работают нормально, графики в аттаче, МАН 700 литров один бак

Причина отправки - простая - датчики переставали адекватно работать, как правило переставали меняться показания, либо пустой-полный не производилось. но таких было не много, как я уже говорил один-два на сотню.

Прибор галилео 5.0, ДУТы подключены по 485,  Меняем в течение недели 3 датчик, мусора воды нет, прилетают значения 65.535, иногда приходит 0,  адреса ДУТов 1 и 2, кто сталкивался ,где рыть?

Проверьте цепь питания на авто ..
Похоже , что эпизодически проскаивают отрицательные или полрожительныее пики по питанию, которые и сбрасывают (перезапускают) датчики .. , и в этот момент времени терминал хочет получить информацию от датчика ...

Терминал анализирует состояние шины и состояние датчика?

Прошу прощения, да прибор 2.3 по 232 (adc9 и adc10), просто 2 машины, одна Galileo 2.3, и вторая Galileo 5.0 , результат одинаковый , картинку не ту поставил, вот с пятерки,

С вами согласился бы, если бы не два датчика,  второй не одного сбоя, да если вас смущает параметр adc1 , это работа УСС.

Нога уже болит от пиналок

Уважаемый Василий, сегодня поставил последний  из НЗ , точно такая картинка, я просто начинал подозревать что дело не совсем в ДУТ, а в настойка, где то что изменилось, или в дут прошивка или в галилео, старые дут работают без нарекания , до отправки хочется полностью быть уверенным, просто получить заключения что дут исправны прождав 2 недели теста , и не понятно где что дальше искать?
Вася хочется полностью разобраться как происходит опрос ДУТа, и при каких условия приходит значения 65535, кабель исправен, разьем исправен, качество питания хорошие, У меня из 50 последних дут 10 уже вот таких. ВЫ бы дали рекомендации по настройке дут на галилео, все таки за год накопилась какая то  база особенностей работы с дут ,

Только вот не понятно, а для чего Руптела опрашивает все адреса?
По нормальному, прибор должен опрашивать только сконфигурированные датчики ( в приборе) и тогда вообще похожая ситуация никогда не возникала бы ..
Теперь эта же шишка появится при подключение другого оборудования (другой производитель, другой тип датчика,  например = температуры по 485 интерфейсу)

P.S. В случае чего, такие значения можно фильтровать таблицой преобразования датчика в Wialon.

v.lukyanovich Добрый день, судя по графику на скриншоте сам датчик настроен верно. Вопрос к тарировке как она производилась?

Vasiliy Bliznetsov, доброго времени суток! Установили 2 ДУТа на Сканию, 3 дня полет был нормальный, но вот в один день после непродолжительной остановки у одного из ДУТов началась болтанка (график зеленого цвета), ложные сливы/заправки. Похоже на то, что в ДУТ попала вода/мусор, но клиент заправляется  на "качественных" заправках. Авто в командировке, пока возможности провести диагностику нет. Возможен ли брак изделия?

roman_k_Siberia, можете в личку скинуть доступ к данному объекту?

Виалоном не пользуемся, ПО свое..

уходит-приходит  - это самотек из бака в бак, а расхода нет тк авто стоит, двигатель заглушен

на последнем скрине да, нормальное. а вот счас...

Из графиков  вижу, что как только  выросло напряжение, начало колбасить зеленый ДУТ,  напряжение упало (по графику) ДУТ колбасить перестало график стал ровный и потом опять повторяется.

Проблема похоже в ДУТе, не нравится ему питание борт сети, так как другой ДУТ работает исправно. Поменяй временно дуты местами (переставь в баках или поменяй подключения на терминале) дабы исключить влияние проводов. Если на новом месте зеленый ДУТ так же будет колбасить, однозначно ДУТ под замену или попробовать поставить ему стабилизатор по питанию.

v.lukyanovich Владимир,добрый день! Мы уточним у партнеров в чем загвоздка и сообщим Вам. Что касается замены сразу на новый, то как показала практика из всех возвращенных ДУТов 90% выгорает входной стабилизатор из за высокой подачи напряжения, будь то саботаж или проблемы в бортовой сети автомобиля, соответственно производить сразу замену на новый- автоматически признавать что наш ДУТ пустышка

Доброго времени суток. Интересует вот что. Клиент изъявил желание оснастить Газели ДУТ. Высота бака 22-23 см.  1,5 см. снизу
(что бы не замыкал) - "мертвая зона". Есть ли такая же сверху? если да то сколько. Не смог найти картинку с видом сбоку.

гарантия на ваши ДУТы даётся только для сертифицированных установщиков? Как бы вроде есть такая оговорка в документации на вашем сайте

Отправили ДУТ по гарантии изготовителю (в офисе еще 5 лежат с аналогичной проблемой). Ответ получил следующий: "Выгорание входного стабилизатора вследствие подачи высокого напряжения или импульсной помехи".
Сообщил производителю, что ДУТ в паре с блоком были подцеплены от стабилизатора напряжения и в принципе скачков не может быть. Даже если бы они были, то выгорел бы и стабилизатор на блоке?!
Ответили: "Если вы утверждаете что блок и ДУТ запитаны через стабилизатор напряжения и он исправен, тогда остается одна причина выхода из строя ДУТа – вандализм."

А как в данном случае доказать вандализм?! Видимых следов нет, каких то доказательств от производителя тоже нет, любой может написать заключение "Выгорел стабилизатор....".  Или же случай действительно не гарантийный и его не хотят признавать?

Так это получается что за свой счет менять такие ДУТы.
А если вандализма то и не было вовсе?! То что, из-за возможных проблем в производстве самим менять?!

А от эта ситуация должна вас уже сразу насторожить в части качества ДУТа.

Это тоже ничего не даст. Как часто терминал собирает, усредняет и отправляет данные от входа терминала на сервер? Кратковременный скачок вполне может пройти незаметно.

Poddias
Какие сейчас используете?

Снизили стоимость на ДУТы, цены приятные

Обзор ДУТа в лабаратории LocMe

http://locme.ru/dut-oborudovanie/datchi … -sat-fuel/