Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Подскажите пожалуйста предлагают установить систему контроля топлива омникомм на нефтеналивное судно, для контроля бункеровочных операций есть ли у кого опыт подобной установки? и с какими подводными камнями можно столкнутся? Заранее благодарен.
Подскажите пожалуйста предлагают установить систему контроля топлива омникомм на нефтеналивное судно, для контроля
В первую очередь узнайте глубину бункеров (танков) ...
на разных судах по разному от 3,5 до 6 м
на разных судах по разному от 3,5 до 6 м
1) у вас приемлемая глубина тогда.
2) основное- надо будет решить -крепление самого датчика (с усилением прочности)
спасибоза информацию,еще интересует а есть ли опыт у кого то установки.коректно работает или нет? иными словами есть ли смысл вкладывать немалые деньги в оборудование?
это ж как его калибровать пустой/полный то? 6 метров - со стремянки лить из канистры? 
из танка в танк переливать можно насосом
серьезные вещи по моему меряют ультразвуковыми уровнемерами...
Если речь про установку ДУТ, то в лучшем случае получите систему определения фактов больших заправок/сливов с невысокой точностью (+-50л и более). При этом надо будет ставить как минимум пару датчиков на каждую емкость, для компенсации болтанки.
Ну и до кучи, когда мы ставили ДУТ на паром с баком всего лишь 1,5 тонны, то выяснилось, что на дне бака постоянно болтается чуть ли не 100л воды, а это тоже проблема, есть риск что датчик будет регулярно замыкать, т.е. показывать максимальное значение.
Лучше смотрите в сторону проточных датчиков.
да, конечно... вода и прочие "подводные камни" присутствуют.... это не бак грузовика, там другие проблем возникают
+ 100 к autoinfo38
Омником установить можно но по опыту возникают проблемы на больших емкостях с показаниями датчиков если в качестве топлива не используется ГОСТ-овское топливо (бензин, солярка), а всякая ерунда типа ТСМ, нефть и т.д.
т.к. на датчик оседают шлаки, парафины, грязь и т.д. за счет этого у датчика сдвигается рабочий диапазон.
Зимой бывает так забиваются парафином, то даже топливо не проходит сквозь них и потом их не прочистить особенно если датчик длиной больше 2 метров.
Самое надежное пока для больших емкостей это радарные (только уровень) и поплавковые (если требуются дополнительные параметры типа плотности, температуры и т.д.)
огромное спасибо за ответы все замечания толковые и по делу,для себя сделал вывод что омником с дутами мне не подойдет. Еще два вопроса:
1.проточные датчики это как? ставятся на насосы правильно я понимаю дешево и сердито.
2.радарные(только уровень) это какие.
Т.Е. как можно контролировать приход и расход .
Если есть время поделитесь пожалуйста инфой.
Проточные это которые ставятся в разрыв трубопровода наподобие домашнего счетчика воды.
Ну не совсем дешевые все зависит от диаметра трубы, т.к. те которые устанавливаются на авто транспорт вам не пойдут слишком маленький диаметр и поток с ним танкер месяц если не больше сливать будете.
так што ценник будет приблизительно одинаковый, опять же все зависит от кол-во емкостей, магистралей и т.д.
Ну а радарные к примеру вот один из производителей http://www.limaco.ru/
Зимой бывает так забиваются парафином, то даже топливо не проходит сквозь них и потом их не прочистить особенно если датчик длиной больше 2 метров.
оффтоп: а не пробывали нагревать трубку датчика, парафин разве не расплавится? или от нагрева датчику придет кирдык?
Alex mo
Рекомендую посмотреть еще в сторону магнитострикционных датчиков.
Для применения на авто они слишком дорогие, а для Вашего случая могут подойти.
jecash пишет:Зимой бывает так забиваются парафином, то даже топливо не проходит сквозь них и потом их не прочистить особенно если датчик длиной больше 2 метров.
оффтоп: а не пробывали нагревать трубку датчика, парафин разве не расплавится? или от нагрева датчику придет кирдык?
У всех дутов в конструкции измерительного элемента есть пластиковые детали которые от нагрева могут поплавится
И полностью парафин выплавить не получится он всеравно покроет стенки тонким слоем парафина, что изменит емкость датчика.
И зимой после каждой бункеровки судна доставать и пытатся чистить датчик я думаю никому не захочется.
Спасибо за инфу. Меня больше интересовало, можно ли хоть как то спасти датчик, т.к. те же двухметровые омники стоят мягко говоря не дешево, и просто так не выбросишь. А то что ставить ДУТ в таких случаях неудачная идея, полностью поддерживаю.
Спасибо за инфу. Меня больше интересовало, можно ли хоть как то спасти датчик, т.к. те же двухметровые омники стоят мягко говоря не дешево, и просто так не выбросишь. А то что ставить ДУТ в таких случаях неудачная идея, полностью поддерживаю.
Мы брали тонкую проволку и пробивали датчик
потом одеваеш датчик на датчик шланг с горячей водой и промываеш его по возможности.
и потом заново пустой-полный.
но зимой с плохим топливом хватает не надолго.
Поэтому ставить только в подогреваемые емкости.
У всех дутов в конструкции измерительного элемента есть пластиковые детали которые от нагрева могут поплавится
Когда будете смотреть характеристики датчиков - смотрите также и максимальную температуру рабочей жидкости ...
jecash пишет:У всех дутов в конструкции измерительного элемента есть пластиковые детали которые от нагрева могут поплавится
Когда будете смотреть характеристики датчиков - смотрите также и максимальную температуру рабочей жидкости ...
Здесь стоял вопрос расплавить парафин в датчике, а не рабочую температуру.
Зимой бывает так забиваются парафином, то даже топливо не проходит сквозь них и потом их не прочистить особенно если датчик длиной больше 2 метров.
Надо выбирать датчики у которых расстояние между поверхностями (внутренний штырь-внешняя труба) гораздо больше.
Added after 6 minuts 15 seconds:
Здесь стоял вопрос расплавить парафин в датчике, а не рабочую температуру.
1) Вот вижу сам вопрос =
оффтоп: а не пробывали нагревать трубку датчика, парафин разве не расплавится? или от нагрева датчику придет кирдык?
2) И как вы думаете - есть все таки связь между словами "расплавить парафин" и максимальная рабочая температура жидкости?
Рабочая температура в общем то подразумевает , что датчик будет работать при этой температуре, а не будет разрушаться
Приветствую Всех!
Коллеги вопрос простой, кто чем мерит уровень в нефтевозах(цестерны) я остановился на УЗИ, сейчас определяюсь какой именно использовать, думаю продукцию ТСсенсор не стоит рассматривать, потому как крепятся они снизу, то есть отложения на дне цистерны( которые в любом случае будут) "накроют"сенсор и показания будут никакие.
У ГК НАВИГАТОР есть решение по полному циклу контроля топлива в организации, начиная от залива в емкости на хранилище ГСМ, заканчивая выдачей в бак автомобиля, есть и решения по топливозаправщикам, есть решения по контролю топлива на базе ДУТ.
У ГК НАВИГАТОР есть решение по полному циклу контроля топлива в организации, начиная от залива в емкости на хранилище ГСМ, заканчивая выдачей в бак автомобиля, есть и решения по топливозаправщикам, есть решения по контролю топлива на базе ДУТ.
Реклама дело хорошее, но не здесь..
Может был у кого то опыт работы с УЗИ на нефтевозах?
Высота цистерны и толщина стенок какая?
Реклама дело хорошее, но не здесь..
Может был у кого то опыт работы с УЗИ на нефтевозах?
У нас не получилось, УЗИ не пробил бочку.
rio пишет:У ГК НАВИГАТОР есть решение по полному циклу контроля топлива в организации, начиная от залива в емкости на хранилище ГСМ, заканчивая выдачей в бак автомобиля, есть и решения по топливозаправщикам, есть решения по контролю топлива на базе ДУТ.
Реклама дело хорошее, но не здесь..
Может был у кого то опыт работы с УЗИ на нефтевозах?
Почему вы так настойчиво хотите работать с УЗИ? Уж больно ненадежная система.
rio пишет:У ГК НАВИГАТОР есть решение по полному циклу контроля топлива в организации, начиная от залива в емкости на хранилище ГСМ, заканчивая выдачей в бак автомобиля, есть и решения по топливозаправщикам, есть решения по контролю топлива на базе ДУТ.
Реклама дело хорошее, но не здесь..
Может был у кого то опыт работы с УЗИ на нефтевозах?
Ставили УЗИ на тепловозы, бензовозы и стационарные емкости. Какой марки у Вас нефтевоз? Какие параметры бака?
Ставили УЗИ на тепловозы, бензовозы и стационарные емкости. Какой марки у Вас нефтевоз? Какие параметры бака?
Послушайте, своим раскидыванием голословных заявлений, что вы КАК БУДТО делали, вы только снижаете свой авторитет.
Здесь в основном специалисты, рекламная теория контактов в плане закидывания рекламными листовками тут работает с точностью до наоборот.
На конкретные технические вопросы других форумчан вы не отвечаете, на мою просьбу предоставить реальные графики уровня работающего топливозаправщика - тишина, на мой вопрос о совместимости вашего датчика и Автографа прозвучал неконкретный ответ: "Должен подружиться."
А я ведь готов приобрести как минимум один датчик на пробу... БЫЛ готов.
Alexandria пишет:Ставили УЗИ на тепловозы, бензовозы и стационарные емкости. Какой марки у Вас нефтевоз? Какие параметры бака?
Послушайте, своим раскидыванием голословных заявлений, что вы КАК БУДТО делали, вы только снижаете свой авторитет.
Здесь в основном специалисты, рекламная теория контактов в плане закидывания рекламными листовками тут работает с точностью до наоборот.
На конкретные технические вопросы других форумчан вы не отвечаете, на мою просьбу предоставить реальные графики уровня работающего топливозаправщика - тишина, на мой вопрос о совместимости вашего датчика и Автографа прозвучал неконкретный ответ: "Должен подружиться."
А я ведь готов приобрести как минимум один датчик на пробу... БЫЛ готов.
shudmit Здравствуйте
Прошу прощения, не очень поняла насчет голословности. Давайте поясню, чтобы было понимание.
1. Ставили на тепловозы в Нижнем Новгороде. Даже сделали видеорепортаж. Эта установка пошла недавно, материалы готовим скоро выложим их в открытый доступ.
2. Бензовозы. Вот скан-копии с реальными графиками уровня работы работающего топливозаправщика, на которых виден слив.
3. Стационарные емкости. Проект был в Подмосковье. Вот ссылка на видео репортаж. http://skysim.ru/novosti/ustanovka-uzi- … m-obekte.h
Насчет интеграции с Автографом. Ответ с моей стороны, действительно, был неоднозначный. Мы Автографом УЗИ еще не пробовали подключать, я говорю только то, в чем уверена. Может работать корректно, а могут быть какие-то неточности. Например, мы оборудовали один бензовоз системой УЗИ плюс трекер одного производителя. Работает криво. Производитель трекера пока ничего исправить не может.
Могу точно сказать что УЗИ хорошо работает с трекерами АГЕНТ. Мы подключали с двумя различными моделями АГЕНТа:
АГЕНТ Браун работает в проекте со стационарной емкостью.
АГЕНТ Сильвер С работает с бензовозом.
Если у вас есть еще вопросы, буду рада на них ответить.
И извините за задержку с графиками. Нужно было согласовать этот вопрос.
И извините за задержку с графиками. Нужно было согласовать этот вопрос.
Ну другое же дело!))
АвтоГРАФ - один из крупнейших производителей, со своим ПО, надо пробовать.) А вопросов возникает сразу несколько:
1. Я так понял, у вас именно бензовоз, не заправщик? Меня беспокоит именно чувствительность системы при раздаче другим ТС.
2. Отсюда же второй вопрос: график при движении ровный, установлено какое-то большое усреднение?
3. Картинки мелкие, не видно например, сколько составило расширение при нагреве и что это был за нагрев?
Это скорее бочка(прошу прощения не так выразился) толщина стенок ~4mm высота ~не более 2х метров, наполняются по разному, то есть бывает бочка залита на 30% бывает на 60%, бывает полная. Отслеживание пустой либо полной бочки не подойдет, нужен уровнемер, УЗИ либо погружной ДУТ, но с увеличенным диаметром трубки наверно.
погружной ДУТ, но с увеличенным диаметром трубки наверно.
совершенно верно и с более толстыми стенками и более сеьезным креплением ..
lenovo.it пишет:погружной ДУТ, но с увеличенным диаметром трубки наверно.
совершенно верно и с более толстыми стенками и более сеьезным креплением ..
Еще бы ссылочку на подобные ДУТ..
Еще бы ссылочку на подобные ДУТ..
=
http://guardmagic.com/01-engl/91e-downl … let-01.pdf
http://guardmagic.com/01-engl/91e-downl … Sensor.jpg
