Сделаем топливо лучше! - рабочая группа на конференции в Минске

На данный момент программисты с головой ушли в работы по Wialon Local, но как только появится  новая информация по данной теме - мы обязательно вам сообщим.

я с подобным замучился со спецтехникой

veul
Вы предлагает сделать доп валидатор с параметром speed и завесить его на датчик зажигания? В техподдержки такого даже не посоветовали

veul
Исключать не надо. Надо лишь чтобы логика была следующая. При работающем двигателе (Датчик зажигания =1) система рассчитывала сливы по времени, при выключенном двигателе (Датчика зажигания = 0) система рассчитывала как обычно по поездкам, а лучше также по времени, но по другим меньшим правилам расхода (например 0,5 л\ч) (так как спецтехника почти не двигается и поездки может и не быть). Сейчас если расчет идет по времени, то даже на неработающем двигателе можно сливать топливо и слив не отобразится (хотя понятно что неработающий автомобиль топливо потреблять не может). Можно такую логику завязать это не на датчик зажигания, а на датчик полезной работы двигателя.

Т.е. суть предложения следующая:

Ввести в алгоритм датчик зажигания, если он присутствует и
если зажигание выключено регистрировать любое понижение уровня топлива как слив (с учетом фильтрации и минимального слива)?

Есть уже тема-предложение для хостинга по расчету расхода топлива на стационарных и малоподвижных объектах, где расчет моточасов (и вообще работы двигателя) объекта ведется не по пройденному пути, как для подвижных объектов, а по работе механизмов (например срабатыванию датчика подъема стрелы и т.п.).

veul
Думаю да, именно так. Также рассмотреть вариант использования различного алгоритма подсчета для разных ДУТ. Если например один ДУТ для ТС, а другой для УСТАНОВКИ.

DmitriyCh Ваше предложение еще даже не принято в разработку, поэтому сроков нет. Да и очередь большая.