Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 14 15 16 17 18 … 23 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Разница только в маркировке, и как сказано выше в приводной шестерне, хотя даже в поле она из одной превращается в ту что нужно бокорезами за пару минут.
Еще один ньюанс
ШЖУ выпускались до 2001 года
ППО выпускаются после 2001.
Спасибо за ответы!
Доброе время суток.
Есть топливозаправщик. Установлены 2 ДУТ LLS и протарированы. Ситуация вот такая. В цистерны по факту нету топлива, но ДУТ показывает что в цистерне 100 л. Через некоторое время примерно через час он показывает 70 л, и еще через некоторое время другое значение. До заправки в цистерну показание ДУТ до нуля не отпускается.
Процедуру Пустой - Порожный производили,
В чем может быть проблема и какое может быть решение?
Какое значение N приходит на сервер, какой объем емкости и тарировка 1023 или 4095?
все что угодно может быть. какой обьем емкости ? таблицу тарировки нужно видеть.
- грязная трубка ДУТ
- забит выход Дут внизу, грязь в емкости
- забита дырочка вверху трубки ДУТ
- неправильно забита таблица тарировки
Тарировка произведена 0-4095.
Если не ошибаюсь 0-1023 соответствует к ДУТ 20230.
Кстати а в чем разница тарировать 0-1023 или 0-4095?
А что за значение параметра N?
alex_gps
Те моменты которые ты перечислил влияют на показания? Просто про такие моменты в руководстве по эксплуатации ДУТ не написано, по крайней мере я встречал.
Бунед
На Цифровых омникомах можно и как 1023 и как 4095 тарировать. Мне просто интересно знать сколько в одном N у вас литров? Может там у вас пару N висит, а в каждой N по 25 литров поэтому и такая картина. А висеть может как раз как написал человек выше, причин много
В цистерны по факту нету топлива, но ДУТ показывает что в цистерне 100 л. Через некоторое время примерно через час он показывает 70 л, и еще через некоторое время другое значение. До заправки в цистерну показание ДУТ до нуля не отпускается.
топлива нет, а емкость немного есть )))
alex_gps
Те моменты которые ты перечислил влияют на показания? Просто про такие моменты в руководстве по эксплуатации ДУТ не написано, по крайней мере я встречал.
Изучаем в интернете что такое погрешность (Википедия в помощь) и её типы, после ищем определение "цена деления" - это тоже важное определение. Это не стёб и не шутки - это повышение квалификации.
А теперь чуть чуть практики:
В КамАЗе АТЗ встречаются различные ёмкости цистерн. Возьмём самые популярные 2 бочки ~6 тыс. Литров.
6 000 литров делим на разрешение ДУТ (я возьму 3 800, т.к. Полный уровень в АТЗ никто не льёт). Высота измерительной части ДУТ 1,25 м.
Каждая условная единица измерения ДУТ - 0.32 см измерительной трубки.
Бочка элипсовидной формы - зависимость показаний ДУТ нелинейная. Тут больше полиномная составляющая имеет силу.
А теперь давайте представим сколько литров входит в бочку на каждые 32 мм. Высоты,учитывая площадь бочки. (внизу и в самом верху она уже чем посередине)
В данном случае флуктации топлива - бешеные.
Ну и в конце концов, 5% на 6 000 Л. = 300 литров
Доброе время суток.
Есть топливозаправщик. Установлены 2 ДУТ LLS и протарированы. Ситуация вот такая. В цистерны по факту нету топлива, но ДУТ показывает что в цистерне 100 л. Через некоторое время примерно через час он показывает 70 л, и еще через некоторое время другое значение. До заправки в цистерну показание ДУТ до нуля не отпускается.
Процедуру Пустой - Порожный производили,
В чем может быть проблема и какое может быть решение?
Еще не видел чтобы кто-то из клиентов адекватно использовал дут в топливозапращвике на протяжении длительного времени.
Диелектрик сюда однознано не подходит.
Н-ка улетает, погрешность большая, заправка на разных углах в полях и т.д.
В итоге не можем споймать точность в 50 литров, а водиле бензовоза за раз больше 20 в принципе не нужно 
Картина маслом.
Есть топливозаправщик. Установлены 2 ДУТ LLS и протарированы. Ситуация вот такая. В цистерны по факту нету топлива
А какой обьем цистерны?
(и не забываем, что после слива топлива в цистерне остаются еще и пары топлива)
Возьмём самые популярные 2 бочки ~6 тыс. Литров.
6 000 литров делим на разрешение ДУТ
остаток 70 литров ..
70/6000 x 100 = получается 1,16 процента ..
Интересно, а какую точность автор хотел увидеть =
Есть топливозаправщик. Ситуация вот такая. В цистерны по факту нету топлива, но ДУТ показывает что в цистерне 100 л. Через некоторое время примерно через час он показывает 70 л
Подскажите на основе этого графика, что именно неправильно.
Объём бака 420 литр.
ДУТ неправильно протарирован?
ДУТ неисправен?
Или еще что то?
ДУТ расположен в геометрическом центре бака ?
для примера - обьем отсека цистерны = 12 000 литров
для примера - обьем отсека цистерны = 12 000 литров
на графике цикл загрузки-разгрузки
Значение в цистерне = после разгрузки
для примера - обьем отсека цистерны = 12 000 литровна графике цикл загрузки-разгрузкиЗначение в цистерне = после разгрузки
А что подразумевает текст "From harm...you can change this txt"?
А что подразумевает текст "From harm...you can change this txt"?
не имею представления ..
Топливозаправщик выдает топливо на протяжении дня. По ППО-25 топливо которое он выдал технике в принципе соответствует реальным данным выдачи топлива. А вот ДУТ, который установллен в бак , для тополнительного анализа выдачи топлива, вообще выдает какие-то данные, которые не сходятся ни по времени выдачи топлива, ни по количеству выданного топлива. В чем может быть причина, что ДУТ дает не верные данные?
anjuta
Предоставьте данные для сравнения сюда
И на сколько не сходится? У этих устройство принцип работы разный и класс точности соответственно.
С 7:30 до 8:10 было заправлено 4 единиц техники по 500, 150,200 ,100 литров соответственно. А сливы показали в 3 ночи - 1600литров, в 10:20 еще 1400л ну и так далее. В сообщениях в это время по ДУт стоят прочерки. Может просто не работал дут
графики топлива от времени и пробега дайте, без этого информация впустую.
попробую вставить график
В сообщениях в это время по ДУт стоят прочерки. Может просто не работал дут
Вы смотрите обработанные данные, то есть в Сообщениях выбрано "Параметры: Значения датчиков".
Прочерки говорят, что значение программного датчика (не путать с физическим) не было рассчитано. Для проверки необходимо узнать, как работает программный датчик: по какому параметру, какая таблица расчёта, есть ли верхние и нижние границы. Затем, зная название поступающего параметра, следует в сообщениях выбрать "Параметры: Исходные данные" и посмотреть, какие значения этого параметра приходят и приходят ли они вообще.
Страницы 1 … 14 15 16 17 18 … 23 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
