Контроль топлива на бензовозе/топливозаправщике; УСС

GuardMagic сказки про нормально работающие ДУТы в ёмкости бензовоза   Требования заказчика "мерять до литра", неприменимо ввиду самой погрешности ДУТов. А Городить "комплексы" которые будут работать на 1/3 вряд-ли целесообразно, когда в этих и даже лучших границах справляются стандартные средства бензовоза.

Кто то устанавливает, а для кого то и установка датчика уровня на трак - является абсолютно не нужным .
Потребители сами выбирают

Это уже опциональное оборудование на цистерны
Тоже много кто производит и устанавливает, в том числе оборудование с автоматическим сбором информации

А на бензовоз можно ставить? Так и не понятно

Старые добрые емкостные ДУТ.
Только выбирать механически крепкие.

да все равно они погрешность большую дают, ДУТ не вариант
если 20 000 л то если Тот же Омником легенду ставить погрешность 600 л типа погрешность....вот если в день минимум 1 бензовоз заправляется, то 600 л * 30 дней = 18000 л в месяц - и ЧЕ?????????

1) А если не контролировать, то сколько спереть можно?

2) А Омником по механике никак не притягивают.
Хлипкие они очень для таких длин.
Да и крепление такое тоже не годится

3) так ведь это же система мониторинга, а не система учета.
Организация системы учета гораздо дороже стоит

это странно.
Все таки стабильность электроники у Омникома очень хорошая.
(как возможный вариант - только какие то броски по питанию . Или вверх - тогда должна срабатывать защита и перезапуск датчика или вниз просто перезапуск датчик).

Новый пример монтажа модуля, совместно с датчиком уровня в емкости и баке, и использованием модуля БИС.
Используемый клапан, предполагает выдерживать температуру  до -40.

УСС в системе проще завести как счетчик - либо абсолютный либо мгновенный (в зависимости от характера приходящих данных). Что касается тарировки и пролива - наверное стоит почитать профильные темы на форуме (в этом же разделе не раз уже обсуждалось, к примеру тут - http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7319)

Стоимость сколько тысяч Евро?
Тысячи на две -три евро тянет.

Вопрос надежности на подвижных объектах?
Точность  = 1мм. Т.е. такая же как т ДУТ

Самый главный плюс, - показания не зависят от химического состава топлива

Полностью не верное утверждение по поводу топлива.

1) Абсолютно любую жидкость может мерить только радарный датчик в том числе и тяжелые углеводороды, битумы, мочевину и т.д.
(на мой взгляд, - самое универсальное решение).

2) Емкостные работают абсолютно с любым видом углеводородного топлива (и топливных смесей на основе углеводородов) и в том числе на подвижных обьектах ) = нефть, мазут, дизель, бензин,  керосин.

3) У емкостных датчиков отсутствуют подвижные элементы, значит они надежнее в эксплуатации ( любая деформация не приводит к нарушению работоспособности).

4) у всех поплавковых имеется один существенный плюс = не зависимость показаний от химического состава топлива и паразитных примесей в углеводородах.

5)

Еще бы производитель не рекомендовал установку своей продукции.
Это полностью нормальное поведение производителя, продавца.

6)я не говорю, что поплавковые датчики плохие =
- поплавковые  датчики  дорогие по сравнению с аналогичными емкостными (при близких технических характеристиках).
-  на подвижных обьектах у поплавковых есть вероятность заклинивания (изгиб направляющего стержня может привести к заклиниванию датчика)

7) потребитель выбирает сам решение , которое его больше устраивает.
(решает дилемму= цена или независимость показаний от состава топлива)

6) мне по душе больше радарные датчики