Установка ДУТа на МТЗ

Массу проверьте... такое ощущение, что кратковременно пропадает масса или плюс на ДУТ-е.
Мусора нет в баках ? Если топливо равномерно перетекает из одного бака в другой, при правильной тарировке можно и одним дутом пытаться поймать хороший результат.

Тарировачня таблица тут не причем.
Вы же с датчика данные получаете, а они у Вас не равномерно-стабильные.
Я говорю как у нас было, на счет массы. Такие же графики были, массу поправили и "пило рама" исчезла

os_86
думаю, что Ваш вариант с массой, возможно, правильный. Что Вы подразумеваете под "подправить массу"?
Сменить место подключения или еще что-то?

Предложение клиента: может ли помочь переустановка ДУТа из 1 бака без заливной горловины в бак с заливной горловины.
Мне кажется, что результат останется ничуть не лучше.
Ваше мнение?

По сути ничего не изменится.
Просто вы в тех случаях, когда были ложные сливы, будете видеть ложные заправки, и наоборот.

Удалось объяснить клиенту, что необходимо установить еще один ДУТ.
Теперь вопросы по тарировке:
1) придется заново тарировать баки?
2) при тарировке необходимо ли глушить трубки, которые соединяют баки?
3) если да, то как их необходимо глушить? С каждой стороны, где они соединяются с баками?

new
Можно и не перекрывать. Тарируете первый бак до 50 литров, тарируете второй бак до 50 литров (сообщатся они как раз начинают чуть выше 50л в каждом). Далее заливаете в один из баков например 10 и ждете пока перетекет в другой бак, записываете показания на первом дут - это 55 л, на втором дут также. Далее еще 10 и также показания на каждом смотрим это будет 60л.

Удобнее всего все таки заглушить баки и каждый оттарировать отдельно - просто комфортнее. В ином случае либо нужно конфигурировать через терминал, либо переключаться от одного датчика на другой ноутбуком, что бы отслеживать изменения.

Согласен, так наиболее верно.

Да, возможно это и единственный вариант когда нет возможности заглушить трубки чтобы оттарировать второй бак и кабина стоит на месте.

Снимаете колеса, снимаете баки, ставите датчики, устанавливаете баки на ровное место. Откручиваете штатный дут, что бы заливать второй бак через него. Закрываете краны снизу.Соединяете верхнюю трубу, как положено.  Заливаете 50л порциями в каждый бак. Следующая порция уже будет перетекать по верху. Делите ее литраж пополам. И вуаля. Готово. Можно сразу поставить пустые баки на трактор и тарировать там. Либо снимать сиденье и откручивать штатный ДУТ. Либо заливать через боковую трубку, которая присоединяется к горловине.

Ставьте расходомеры проще будет

а если ДУТ обслужить или поменять, то каждый раз кабину снимать?

Вы один ДУТ ставите?

Снимаете колеса, снимаете баки, ставите датчики, устанавливаете баки на ровное место. Откручиваете штатный дут, что бы заливать второй бак через него. Закрываете краны снизу.Соединяете верхнюю трубу, как положено.  Заливаете 50л порциями в каждый бак. Следующая порция уже будет перетекать по верху. Делите ее литраж пополам. И вуаля. Готово. Можно сразу поставить пустые баки на трактор и тарировать там. Либо снимать сиденье и откручивать штатный ДУТ. Либо заливать через боковую трубку, которая присоединяется к горловине.

В идеале ставить омникоммы цыфравые !   для баков которые сообщаются через канал большого диаметра цифра будит работать на порядок качественнее .  к примеру ренохи старые у них гибкий шланг внутренним  диаметром 40 мм. в таких случаях нужно цифру ставить.

Колесико) и лучше 2 дута.

) без обид) вопрос к советчикам:- Вы хоть раз МТЗ видели? а еще заглядывали под кабину ( которую советуют снять))
погрешность на тмз как и на камазах 1-2 литра от общего обьема. ( заправки и сливы)

Установка, только со снятием колеса. иначе не добраться. Кабину можно снять ( и вообще разобрать, а еще покрасить в розовый, если есть желание)

да да да