Датчик открытия крышки топливного бака

=  http://www.vepamon.com/index.php/compon … rfid-based

Ни у кого нету больше информации? нас тоже интересуют такие датчики

Там  вопрос не в электрике, а  много чего механического надо лить (делать)

Вы имеете ввиду саму установку датчика ?
Если про установку, то надо будет просверлить отверстие сбоку горловины, воткнут туда
датчик, закрепить датчик на 2 самореза и подключить/проложить провод до терминала.

если про конструктив:
Датчик должен срабатывать при открытии/ отвинчивании железной крышки. Если крышка пластиковая, то такой вариант не подойдет и придется ставить что то типа железной накладки на саму крышку, т.к. принцип основан на изменении кол-ва металла рядом с датчиком.
Вся эта конструкция не должна иметь никаких механических, оптических и магнитных конструкций, дабы избежать махинации

Added after    2 minuts  36 seconds:
по стоимости на 50 штук завтра отвечу, я так думаю  на продажу в 1000 уложимся.
Но надо сначала попробовать, а то может я  вообще тут зря на кноповки давлю.

И я так понимаю, достаточно будет положить, как в "Пятнадцатилетнем капитане" рядом с горловиной топор, чтобы датчик сдурел?

Здравый аргумент, но измерительная часть находится внутри горловины, поэтому все что снаружи нас не тревожит.
Я не спорю, что водилы будут искать способ как попробовать обмануть, но в Wialon есть механизм контроля сигнала с датчиков в заданном диапазоне. Выход мы сделаем не дискретный а  с аналоговым диапазоном, и все что за этим рабочим диапазоном, есть либо неисправность (обрыв/замыкание), либо махинация.

Мы сегодня завтра попробуем, будет ли вообще этот принцип работать на разных железных и алюминиевых банках
а там уже будет видно, может вообще вся моя  идея утопична.

Intech, изначально требовалось решение типа сигнализации, т.к. участились случаи слива топлива злоумышленниками на стоянках во время отдыха (сна) водителя.

daemon, поддерживаю.
Я начал эту тему после воровства 400 литров топлива ночью на стоянке.
У Вепамона очень дорогое решение.
В меру бюджетное решение будет очень популярным.

Именно корректное решение - дешевле не получитса никак.

Added after    1 minuts  44 seconds:

Тихо спокойно сверлятса отверстия в самом баке - и сливаетса топливо без проблем

Баки пробивают (просверливают) и сливают самотеком - не нужно со шлангом целоваться. Любой производитель терминалов может сделать апгрейд прошивки. Если топливо при заглушенном двигателе уходит (по показаниям врезного ДУТа), то пищит внешний зуммер. Тут вам и привычный ДУТ продать можно и задачу клиента решить. Ну не будет долго работать контроль открытия бака, да и не нужен он.
  Для anzi1331: ваши водители (имею в виду ГАТП1), как и сотни других водителей давно не целуются со шлангами по обочинам и пустырям, достаточно сказать в рацию о том, что хочешь сдать топливо на АЗС и уже куча желающих купить солярочки по 25р. Так что вы будете видеть, что водитель открывает бак только на АЗС, а 100-200 литров после рейса Москва-Питер уйдет из бюджета организации.

У меня в основном карьерная техника и АБС, поэтому вариант Москва-Питер мало вероятен. С АБС еще ладно, они в городе заправляются, а карьерная техника только со своих заправщиков и на своей колонке, поэтому если хочешь продать - сначала надо вывезти.

Геркон, концевик, индуктивный датчик, ик датчик, хватит?...

Да какие фото, нет же ничего сложного, темболее питание вести не нужно если уже стоит дут, индуктивные нормальные датчики работают до 40 или 50 вольт, с ик датчиками есть свои сложности на разорванной технике диоды часто вылетают, на самом то деле на таком датчике ещё можно и для водителя сделать сигнализацию, по ночам говорят помогает, в общем импровизируйте и вам заплатят...

На практике так же, купили уголок к примеру 50 зависит от датчика, купили датчик который приглянулся, восемь метров провода, герморазьем, резину мбс, для красоты баллон краски цвет по желанию, заклёпки и соответствующий инструмент, по месту обрезали уголок, вырезали прокладку, просверлили отверстия желательно на баке, что бы отверстия совпадали, набрали разъем и протянули проводку, подключили к чему то, звоним в техподдержку или просто проверяем работу, вот вам и пракчески весь техпроцесс и ничего сложного, главное желание и выпихнуть монтажников к клиенту, а там пусть разбираются, ну как всегда...