Тема: Установка LLS на фред
Поделитесь опытом установки LLS на 2-х баковый фред.
Знаю чисто теоретически, что нужно вываливать бак, при этом гемор заключается в отдаче хомутов.
Может есть какие-то другие способы установки?
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Поделитесь опытом установки LLS на 2-х баковый фред.
Знаю чисто теоретически, что нужно вываливать бак, при этом гемор заключается в отдаче хомутов.
Может есть какие-то другие способы установки?
О_о!!!
Фред - это интереснейшее занятие.
1. Между баками есть тройник - откручивайте ВСЕ трубки.
2. Купите ленточные стяжки (есть в ИКЕЕ на выходе - 2 шт. 300 руб.)- перед раскручиванием хомутов закрепите бак двумя стяжками.
3. Купите три ведра WD-шки и первым делом залейте все болты.
4. Если повезет и найдете - купите длинную тонкостенную головку на 24 - к гайке на хомуте не так-то просто подлезть. Если не повезет и не найдете - процесс откручивания накидным ключом займет часа 4.
5. Заранее предупредите клиента о возможном ремонте баков - под хомутами алюминиевый бак прогнивает за три года. Заранее купите металлическую щетку на дрель и холодную сварку. В таком варианте бак придется снимать полностью. Если баки ремонтировать не надо - на стяжках поворачиваете бак градусов на 20-30 и в вставляете датчик.
Далее по инструкции.
Первый раз ставили два дня. Теперь быстрее.
О_о!!!
Фред - это интереснейшее занятие.
1. Между баками есть тройник - откручивайте ВСЕ трубки.
Тройник расположен выше бака, и топливо перетекает по закону сообщающихся сосудов. Откручивать его не нужно - если полностью слить бак (ниже уровня заборника), тройник опустошится, и баки станут раздельными до момента старта двигателя (включения насоса).
3. Купите три ведра WD-шки и первым делом залейте все болты.
4. Если повезет и найдете - купите длинную тонкостенную головку на 24 - к гайке на хомуте не так-то просто подлезть. Если не повезет и не найдете - процесс откручивания накидным ключом займет часа 4.
+1
К тому же есть еще Интеры, у них гайка с ВНУТРЕННЕЙ стороны хомута, ее можно открутить только накидным ключом.
5. Заранее предупредите клиента о возможном ремонте баков - под хомутами алюминиевый бак прогнивает за три года.
+1
И с таким сталкивались.
А вообще не забывайте про вариант установки датчика под углом - на тех же Интерах, где бак хрен снимешь, есть возможность просверлить отверстие чуть-чуть не по центру под углом. Все равно в этих баках заливная горловина довольно низко, а заборник - довольно высоко. На работоспособности датчика и точности показаний такая установка не сказывается.
У нас электрик умудряется втыкать ДУТ-ы во фреды без съема бака, причем почти вертикально. Надо предварительно подушки у Фреда накачать и успеть засверлить пока они не опустятся.
У нас электрик умудряется втыкать ДУТ-ы во фреды без съема бака, причем почти вертикально. Надо предварительно подушки у Фреда накачать и успеть засверлить пока они не опустятся.
Спасибо за супер способ, а то мучаемся с баками....
Спасибо за супер способ, а то мучаемся с баками....
Обращайтесь)
Спасибо всем за информацию. Будем пробовать.
недавно ставили на стерлинг без снятия баков, благо у бака высота была 60 см, иначе бы не воткнул ДУТы
в остальном верно если слить все топливо и снять шланги, шланг завоздушится и не будет двух бакового))) будет два раздельных
Добрый день!
Вопрос как раз по фредам.
Кто может подсказать почему так происходит?
Потрачено по ДУТ 82.50 л
Ср. расход по ДУТ 1939.75 л/100 км
Нач. уровень 1151.30 л
Конеч. уровень 1085.19 л
Где логика? (или математика)
А пробег-то, пробег какой?
Попробую угадать - 4 километра, и двое суток стоянки на холостых?
Да дело в другом.
Тут как получается: 1151,30 - 1085,19 = 66,11 литров.
А почему потрачено 82,5 литра?
Разницы, как я понимаю, не должно быть холостой ход или нет.
А, да.
Это, я помню, не раз обсуждалось:
Статистика потраченного топлива по ДУТ
Расход по ДУТ в отчете
Разница в расходе по ДУТ в отчете и статистике
Ответа там конкретного нет, так что наверное, как и в этих темах предлагали, лучше в ТП обратиться.