Тема: Некорректно отображается "Потрачено по ДУТ"
Здравствуйте!
При построении отчёта разница между начальным уровнем топлива и конечным не совпадает со строкой "потрачено по ДУТ". Как исправить? Начальный и конечный уровень верны.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Здравствуйте!
При построении отчёта разница между начальным уровнем топлива и конечным не совпадает со строкой "потрачено по ДУТ". Как исправить? Начальный и конечный уровень верны.
Возможно, надо устранить колебания уровня - на графике должны быть видны.
А разве он не должен просто определять разницу между начальным и конечным уровнем ?
Вот информация со справочника:
"При использовании ДУТ расход топлива определяется на основании его уровня в баке по следующей схеме: [значение уровня топлива в начале интервала] − [значение в конце интервала] + [заправки] − [сливы] (сливы вычитаются, если включена опция Исключить сливы из расхода топлива в настройках шаблона отчета)."
Ещё, после выключения зажигания на технике напряжение на выходе с датчика пропадает, и на графике отображется Н/Д, можно ли реализовать отображение последнего значения(сообщения) пока зажигание выключено?
Serg1996 снять галку "последнее сообщение" в настройках датчика
У меня стояла валидация по зажиганию (проверка на неравенство нулю) . Убрал, но теперь при выключении зажигания, напряжение падает и отображается слив. Можно ли сделать отображение последнего сообщения после выключения зажигания, так как напряжение на выходе с датчика падает? Галочка последнее сообщение не стоит.
И всё равно открыт вопрос по "потрачено по ДУТ"
Это такая "фича" Виалон,а, копей сломано немало об нее. Так-же часты проблемы "Потрачено по ДУТ " "Потрачено в движении", частенько "Потрачено в движении" боьлше чем "Потарчено по ДУТ" потому что на финале машина встала на парковку на горку или случайный всплеск.
Из того что можно сделать, это:
- увеличить степень сглаживания ДУТ до безобразных значений;
- детектором поездок назначить - Скорость, и отсекать фазу движения увеличением значения Скорости, для определения начала момента движения;
- также можно посмотреть что лучше назначить валидатором для ДУТа.
Та проблема в том что это экскаватор и он как правило практически не перемещается, и дектором поездок не поиграться(
Та проблема в том что это экскаватор и он как правило практически не перемещается, и дектором поездок не поиграться(
Сглаживайте жестко. У нас на одной машине где топливо с кана идет, влупить пришлось аж 44-45 значение сглаживания. Более-менее стали результаты.
В общем, детектор поездок сделал по зажиганию, убрал галочку "поиск сливов в движении", фильтрация стоит на 5. Вроде что-то начло более менее считать
Та проблема в том что это экскаватор и он как правило практически не перемещается, и дектором поездок не поиграться(
Как правила терминал ставиться в кабину, которая честенько меняет направления. И угловая скорость терминала будет 0 если только Вы установите терминал прамо по центру вращающегося диска. То есть замарозки координат точно нет, добавти погрешность gps и 70% работы экскаватора - это поездка.
После правельной настройки детектора поездок ваш экскаватор начнет отрисовыват треки всегда когда находиться в работе.
У меня аналогичная проблема, отпишите, как решите с этим вопрос.
В данном запросе нет примера таблицы, которая используется для вывода результата.
Посмею предположить, что используется "Статистика", в которую можно добавить расход из одного интервала, а начальный и конечный уровень из другого интервала.
Чтобы предоставить вам рекомендацию требуется проверить сразу несколько вещей: настройки объекта, настройки датчика и настройки отчёта. Делать это рекомендую через техническую поддержку, то есть по почте support@gurtam.com. Иначе гадать можно довольно долго и безуспешно. Увы, тема топлива такова.