Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день. Каток используем штатный датчик, при выключении зажигания уровень топлива падает на 0, фиксируется слив, после включения заправка, как правильно настроить датчики зажигания и топлива. Датчик зажигания сделан по значению питания.
В таблице тарировки, там где пары, уберите значения с нулем, а внизу где два окошка по минимальному и максимальному значению сделайте чтобы начиналось не от нуля. Тогда ноль не будет браться в расчет.
Либо датчик уровня топлива валидировать по наличию зажигания.
Добрый день. Каток используем штатный датчик, при выключении зажигания уровень топлива падает на 0, фиксируется слив, после включения заправка, как правильно настроить датчики зажигания и топлива. Датчик зажигания сделан по значению питания.
а какой трекер?
В таблице тарировки, там где пары, уберите значения с нулем, а внизу где два окошка по минимальному и максимальному значению сделайте чтобы начиналось не от нуля. Тогда ноль не будет браться в расчет.
0-0 пара нужна, а то по расчету топливо в минус может уйти.
Но я считаю что все таки валидировать надо по минимальному напряжению датчика, хотя сам данную проблему решаю через ТТ 
На галилейках можно через ИзиЛоджик можно переопределить показания с дута на пользовательский параметр, а в ИзиЛоджик прописать, что бы он не обнулял датчик, а оставлял старое значение ну это так... полёт фантазии.
znayugde пишет:Добрый день. Каток используем штатный датчик, при выключении зажигания уровень топлива падает на 0, фиксируется слив, после включения заправка, как правильно настроить датчики зажигания и топлива. Датчик зажигания сделан по значению питания.
а какой трекер?
Галилео бейсик блок
24Glonass пишет:В таблице тарировки, там где пары, уберите значения с нулем, а внизу где два окошка по минимальному и максимальному значению сделайте чтобы начиналось не от нуля. Тогда ноль не будет браться в расчет.
0-0 пара нужна, а то по расчету топливо в минус может уйти.
Но я считаю что все таки валидировать надо по минимальному напряжению датчика, хотя сам данную проблему решаю через ТТ
На галилейках можно через ИзиЛоджик можно переопределить показания с дута на пользовательский параметр, а в ИзиЛоджик прописать, что бы он не обнулял датчик, а оставлял старое значение
Стоит галилео, подскажите по подробней про ИзиЛоджиг.
Не надо вам пока в EasyLogic смотреть, разберитесь с базовым функционалом устройства и его настройкой. Выше дано несколько рекомендаций, заведомо рабочих.
RedRock пишет:24Glonass пишет:В таблице тарировки, там где пары, уберите значения с нулем, а внизу где два окошка по минимальному и максимальному значению сделайте чтобы начиналось не от нуля. Тогда ноль не будет браться в расчет.
0-0 пара нужна, а то по расчету топливо в минус может уйти.
Но я считаю что все таки валидировать надо по минимальному напряжению датчика, хотя сам данную проблему решаю через ТТ
На галилейках можно через ИзиЛоджик можно переопределить показания с дута на пользовательский параметр, а в ИзиЛоджик прописать, что бы он не обнулял датчик, а оставлял старое значениеСтоит галилео, подскажите по подробней про ИзиЛоджиг.
На 7gis вам всё расскажут про эту возможность галилео, но как было написано выше не торопитесь эту проблему решать на уровне терминала.
Помогите пожалуйста. Вроде все просто а в голову мысль не лезет.
Ситуация следующая:
Есть датчик уровня топлива с параметром can_r0+can_r1*const255 (подключен на прямую к CAN-шине, вычислили параметры которые отвечают за уровень топлива.) Но происходит следующие, при выключении зажигания не работает штатный датчик и CFN-шина. Но блок продолжает передавать сообщения. Причем параметры can_r0 и can_r1 идут нулевые а не вообще исчезают.
Wialon конечно фиксирует слив топлива в оставшемся объеме. К примеру было 300 литров, соответственно 300 слив. Но если происходит заправка в технику с выключенным зажиганием к примеру 200л, то когда зажигание включается показывает заправку уже 500.
Задача: как отсечь нулевые значения датчика при выключенном зажигании, и чтоб по возможности сохранялись данные о топливе до выключения зажигания.
Есть также созданный датчик зажигания 0-0-0, 13-0-1, 13 воль это когда зажигание точно включено.
Как настроить валидацию или еще какой вариант предложите пожалуйста.
У датчика топлива в качестве валидатора ставите датчик зажигания по условию "проверка на неравенство 0". В итоге при отсутствии зажигания (0) значение топлива будет невалидно и не будет обрабатываться.
Второй вариант - в настройках датчика топлива, в таблице расчета ставите нижнюю границу 0.1 (или 1, что там у вас минимальное допустимое) и галку "применять после расчета."
Но корректнее поставить в настройках can в галилео галку "сохранять значения". В результате когда CAN не присылает тегов, прибор на Виалон шлет последнее считанное значение. И ничего валидировать тогда не нужно.
У датчика топлива в качестве валидатора ставите датчик зажигания по условию "проверка на неравенство 0". В итоге при отсутствии зажигания (0) значение топлива будет невалидно и не будет обрабатываться.
Второй вариант - в настройках датчика топлива, в таблице расчета ставите нижнюю границу 0.1 (или 1, что там у вас минимальное допустимое) и галку "применять после расчета."
Но корректнее поставить в настройках can в галилео галку "сохранять значения". В результате когда CAN не присылает тегов, прибор на Виалон шлет последнее считанное значение. И ничего валидировать тогда не нужно.
Спасибо. Первый вариант почему то не помог, помог 2 вариант, 3 не пробовал но может в ближайшем будущем попробую. просто на части техники стоят Галилео бейсик блоки, на части галилео очень старые версии 1.8.5, если не ошибаюсь.
Но корректнее поставить в настройках can в галилео галку "сохранять значения". В результате когда CAN не присылает тегов, прибор на Виалон шлет последнее считанное значение. И ничего валидировать тогда не нужно.
Не согласен с таким утверждение по факту терминал не знает сколько топлива в баке, я придерживаюсь правила, что терминал шлёт ту информацию которая есть, а вальвацию данных делать на уровне виалона. Единственный минус - это нагрузка на сервер (которая заметна проявляется при формировании отчетов), но это не большая цена за достоверность данных. А в случаи can данные передает ТС клиента, а не терминал, который был рекомендован вашей компанией. При включении опции "сохранять значения" уже вы несете ответственность за предоставленные данные.
Терминал просто читает данные из CAN. Единственное, что он точно знает - это есть тег в CAN или его нет. Если есть - читает и присылает. Если нет - присылает ранее считанный. Но никак их не интерпретирует.
Ранее настроенных тегов в CAN может не быть только в 2 случаях - шина спит либо прибор отвалился от шины физически (или завис).
В любом случае, это только один из вариантов. Ваш подход также оправдан.
