Беспроводные датчики уровня, температуры, расходомеры BLE

Необходимость экономии энергии батареи не позволяет вести постоянный полноценный анализ поступающих данных и ресурсозатратную обработку в датчике.
Датчики с радиоканалом были и раньше: у Автотрекера - много лет назад, у Автосенсора на RF868 (не BLE, но с аналогичными заявленными сроками работы от батареи) - тоже несколько лет как.

BLE изначально есть в ДУТ TKLS и может использоваться для передачи данных от ДУТ к АвтоГРАФу...

Хотя некоторые виды датчиков - вполне могут работать через BLE от батареи. У ТК такие датчики есть. Например - измерения температуры.

Кроме того, есть и радиомост, для беспроводного подключения датчиков с RS-485, например.

Не стоит нам рассказывать о "фокусах" BLE с которыми работаем уже несколько лет и в ДУТах и в метках и в других датчиках )))
Там всё ГОРАЗДО менее радужно, чем можно увидеть в Вашем посте.
И поверьте, на надежность соединения влияет МАССА других факторов.

К чести Александра Романовича - он достаточно хорошо и честно описал те проблемы в работе, энергетике и обработке данных, которые сопутствуют беспроводным ДУТам (ну и другим датчикам "непрерывных величин") и про которые остальные предпочитают в лучшем случае молчать, а в худшем - отрицать.

ЦИТИРУЮ:

Через три года не вытеснит. За это время вполне возможно будут реализованы другие технологии. Которые вытеснят все вместе.

Ого, в хлам, рад что здесь есть не только теоретики...

Совершенно верно.

Вот-вот! А ещё неисчерпаемая энергия акустических колебаний, исходящих от матерящихся водил!

Надысь ставил 4 реинкарнацию беспроводного Автосенсора. При закручивании головки ДУТ , а она там съемная, провернуло втулку (пластик) из которой выходит штырек для стыковки с измеряющим стержнем, который находится в трубке. Затягивать надо обязательно, иначе просто не протянешь тросик пломбы через специально предусмотренные для этого отверстия. В итоге (после вскрытия) треснула передающая антенна в головке ДУТ, по заключению поддержки не гарантийный случай. Внимание вопрос: есть ли у меня желание ставить и далее беспроводные ДУТы?
К чему я это все... Прогресс развития беспроводных технологий конечно же не удержать. Но реальные условия монтажа, эксплуатации и диагностики неисправностей смонтированных ДУТ чашу весов предпочтений склоняют к классике.
   Да вот еще, вспомнилось. Тот же Автосенсор. Задача: поставить на бак прицепа. Казалось бы именно, то что надо, но на баке тягача стоит Эскорт ТД100 в комплект монтажа которого входят сопротивления которые и были воткнуты кем то, в линию к питанию которой я и подключал питание приемного модуля(по RS485). Только вот, что для проводного ДУТ по фиг (наличие доп сопротивлюшек в цепи), то для приемного модуля радиоДУТа-смерть(отсутствие позывов на работу, вроде работает-виден, а подцепить ДУТ не может). И при том попробуйте догадайтесь о причинах неисправностей приемника.

начали тестировать!
Самосвал вольво.
Глонасс и база под панелью с пассажирской стороны (намеренно не учтены рекомендации производителя чтоб протестировать дальность), бак так же справа.
В первый день связь с ДУТ  была с кратковременными попаданиями, уровень сигнала на пределе, второй день наоборот связь отсутствует, соединение изредка устанавливается.  В общем при такой схеме монтажа результат не удовлетворительный.
Будем искать оптимальные места установки базы

Всем доброе утро!
Датчиков топлива BLE у нас нет, но есть метка прицепного/навесного оборудования. Датали во вложении.

Прикольные ДУТы, мы даже автонастройку решили реализовать...)

Эксплуатация 3 месеца Эскорд BLE.
От клиента претензий нет.
Монтажник в восторге, т.к. время установки сократилось за счет отсутствия кабеля.
Можно сказать, что первые впечатления

а время на тарировку?) раза в 2 увеличилось)))