Тема: Детектор поездок.
Добрый день. Неоднократно сталкиваюсь с проблемой связанной с детектором поездок.
Проблема заключается в следующим, судя по тому что я вижу в отчете детектор работает следующим образом:
Начало поездки - последнее сообщение со скоростью 0
Конец поездки - последнее сообщение с не нулевой скоростью.
Такая логика генерирует следующие инциденты, техника эксплуатирующаяся по пересеченной местности и низкой скорости:
1. Транспортное средство заезжает на базу для разгрузки без твердого дорожного покрытия и при маневрировании двигается со скоростью >4км, а парой и >1км, в результате в смт складывается следующая ситуация последнее сообщение в поездке с объемом топлива 50л, первое сообщение в стоянке с объемом 45л, в результате имеем слив 5л.
2. Транспортное средств сочелененик с банановидным топливным баком, эксплуатируется с максимальной скорость 20км, двигается парой небольшими отрезками по 5-10м, при этом резко меняется топлива +/- 50л. Заправка осуществляется с топлива заправщика где придется, время между окончанием заправки и началом движение занимает считанные секунды. Таким образом последнее сообщение с заправкой входит в поездку в итоге теряется до 50% заправки (50-150л). Заправку по времени поставить нельзя, так как из-за значительного колебания топлива во время движения при включенной опции заправка определяется на 20-60л больше чем есть на самом деле. В итоге с включенной или выключенной опции(заправки по времени, заправки при остановке) смт определят заправку с погрешностью 30%.
Предложение:
1. Пересмотреть логику определения поездок.
2. Ввести возможность отфильтровывать данные для заправки по произвольному цифровому датчику(т.е. аналог заправок при остановках, только вместо остановки будит указан произвольный цифровой датчик).
