Re: Naviset GT-20
Визуальных повреждений на плате не было и нет. Просматривали и до, и после. Допускаем только заводской брак.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 … 10 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Визуальных повреждений на плате не было и нет. Просматривали и до, и после. Допускаем только заводской брак.
Кварц битый?
А каким образом кварц может влиять при таких симптомах? Трекер перезагружается каждые пять-десять секунд, о чем даже светодиод питания свидетельствует. Зарядка на аккумулятор недостаточна (где-то 2,5в), и пока АКБ заряжена, трекер работал (коряво, но работал), а как разрядился, так началась такая вот "партизанская работа". Выяснили это просто заменой аккумулятора на заряженный.
Вот и получается невеселая картина с качеством: на четыре трекера один бракованный.
Кварц задает частотность всей схемотехники. Если он битый, любые глюки возможны, поскольку синхронизации нет.
Но инфа по надежности удручает, конечно-же...
Кварц задает частотность всей схемотехники. Если он битый, любые глюки возможны, поскольку синхронизации нет.
Но инфа по надежности удручает, конечно-же...
Могу тоже подтвердить, что надёжность слабая, однако у наветов GT10 ещё хуже.
нависеты 20ки начали сыпатся
пропадают на сутки а то и больше, причем странная закономерность. пропадают в одном и том же месте )
после перезапуска начинает норм работать, но трека за прошедший период нету..
замучил тех. поддержку сказали обновится до 15 прошивки и все норм будет!
пробую сейчас удаленно смс-ками обновить
на форуме нет представителя сибсвязи???
ну вот сегодня сняли наконец с объекта терминал, у которого изначально напряжение бортовой сети ТС показывало 5-6 вольт вместо 12-24вольт. Симптомы следующие: сначала терминал стал слать сообщения через каждые 15-30 секунд, в которых попеременно чередовались сигналы зажигания как вкл - выкл - вкл.. и т.д. Т.е. ощущение, что датчик моточасов был неисправен или двигатель постоянно то заводился, то глушился. Потом пропали показания ДУТ, точнее стали показывать нулевые значения. Кстати, изначально ДУТ именно так же показывался, но потом каким-то образов "вдруг" стал передаваться в пакетах с правильными показаниями. Питание бортовой сети нормальное. При попытке подключиться конфигуратором терминал то "подключал" USB-порт, то отключал его, примерно с той же периодичностью, что и чередование состояния датчика моточасов, описанное выше.
Кому-нибудь подобное что-нибудь напоминает?
Была такая же ситуация, просто отослали прибор производителю на замену по гарантии, сами не стали заморачиваться
Added after 3 minuts 15 seconds:
нависеты 20ки начали сыпатся
пропадают на сутки а то и больше, причем странная закономерность. пропадают в одном и том же месте )
после перезапуска начинает норм работать, но трека за прошедший период нету..
замучил тех. поддержку сказали обновится до 15 прошивки и все норм будет!
пробую сейчас удаленно смс-ками обновить
на форуме нет представителя сибсвязи???
В одном и том же месте? Странно... а насколько велика площадь места? Был косяк, что при отсутсвии GSM приборы перестают выходить на связь и не пишут трек, до перезапуска. Вроде бы лечится перепрошивкой, по крайней мере нам помогло
нависеты 20ки начали сыпатся
пропадают на сутки а то и больше, причем странная закономерность. пропадают в одном и том же месте )
после перезапуска начинает норм работать, но трека за прошедший период нету..
замучил тех. поддержку сказали обновится до 15 прошивки и все норм будет!
пробую сейчас удаленно смс-ками обновить
на форуме нет представителя сибсвязи???
Свяжитесь через skype siblink_sergey
Нам он сам перепрошивал удалённо. Просто его поставили перед фактом - вот аккаунт, решай проблему, либо объясняй почему. Больше зависаний не повторялось. Если в одном и том же месте зависает, видимо это и есть место слабого сигнала GSM
Появилась нужда в осуществлении блокировки автомобиля. Клиент сдаёт в аренду авто, договорились на блокировку стартера. Как разобрался - делается через выход OUT и реле, кто может уже делал подобное, подскажите.
SanderAMC пишет:Кварц задает частотность всей схемотехники. Если он битый, любые глюки возможны, поскольку синхронизации нет.
Но инфа по надежности удручает, конечно-же...Могу тоже подтвердить, что надёжность слабая, однако у наветов GT10 ещё хуже.
На досуге вернулись к плате GT-20, и нашли разрыв дорожки. Причем, разрыв под защитным слоем лака.
Очистили рядом от лака дорожку и прозвонили, и действительно подтвердился разрыв, т.е. брак печатной платы. А значит продукция не проходит контроль качества ни в процессе сборки, ни после. ((
Второй терминал из четырех сдох... Шесть дней назад пропал из видимости. Сегодня добрались до авто, перезагрузили. Передача данных восстановилась, но теперь терминал не видит цифровых ДУТ...
примерно схожая со всеми ситуация...
похоже на то что при слабом GSM сигнале прибор виснет и всё...
куча приборов, куча клиентов... что делать незнаю
версии есть и новые и старые, поведение неименилось...
Сергей из техпод СибСвязи что то вторую неделю мусолит с ответом...
ВОТ (((
Блокировку топливного насоса выполнили. Если будет нужен совет - обращайтесь
Кто знает, что значит status=136 в сообщених объекта?
Кто знает, что значит status=136 в сообщених объекта?
работает первая симка и нет антенны gps
SSM-K пишет:Кто знает, что значит status=136 в сообщених объекта?
работает первая симка и нет антенны gps
Спасибо!
У кого есть опыт подключения CAN-шины к MAN 2000года? Подключились - ничего не выдаёт. Есть ли смысл ковырять?
У кого есть опыт подключения CAN-шины к MAN 2000года? Подключились - ничего не выдаёт. Есть ли смысл ковырять?
А джампера на Naviset GT-20 выставили на CAN?
SSM-K пишет:У кого есть опыт подключения CAN-шины к MAN 2000года? Подключились - ничего не выдаёт. Есть ли смысл ковырять?
А джампера на Naviset GT-20 выставили на CAN?
Да, вплоть до такого что кто-то писал о включении RS485 для работы CAN
2000-го года? Староват, вряд ли получите вменяемую информацию, так что мой совет - не теряйте время.
2000-го года? Староват, вряд ли получите вменяемую информацию, так что мой совет - не теряйте время.
Спасибо за совет. Есть ещё Volvo FM 1999, но CAN-LOG обещает что будет с ней работать... Посмотрим что получится
ребят а как замутить тревожную кнопку в naviset gt-10 ? c начала до конца .. ато никак не врублюсь, что это.. точнее догадки есть, а полной картины нет
Инструкцию то читали?..... Что Вы ждете от тревожной кнопки?... програмируете любой вход на срабатывание события и отправляете его на сервер.... а остальное уже там... или отправляете смс, или блок вам звонит.. все в Ваших руках....
ребят а как замутить тревожную кнопку в naviset gt-10 ? c начала до конца .. ато никак не врублюсь, что это.. точнее догадки есть, а полной картины нет
Активируете любой Вход (Аналоговый к примеру) Подключаете по + к кнопке. В обработке событий ставите настройки для выхода 1 - перешёл в состояние (в зависимости какая кнопка) и действие то которое Вам необходимо (мы ставили "записать пакет данных" и "сообщить серверу") Вроде ниче не забыл
Был ли у кого опыт подключения совместно с CAN-LOG к шине. Пробовали недавно подключиться к Volvo FM 2000года, кан-лог моргает (как утверждает производитель - значит данные есть), а на сервер данные не приходят. Как я понимаю, получается Naviset их не может переслать?
А какая версия протокола в настройках пакета выставлена? Может просто галки в нужных местах не выставлены?
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 … 10 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться