Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

АвтоГРАФ™-ы чуть ли не на всех ДОСААФ самолетах-вертолетах стояли (причем они сами их закупили у дилеров, мы даж не сразу об этом узнали). Уже были случаи расследования авиапроисшествий совместно с комиссиями МАК, в которых источниками данных официально являлись контроллеры "АвтоГРАФ™". Восстанавливали профиль полета. Штатные маяки ничего не передали, а вот АвтоГРАФ™-ы отработали.
Я про это делал доклад на НАВИТОРИНГ-е несколько лет назад. Презентация была, показывал доклады МАК.
Также АвтоГРАФ™-ы стоят на авиатехнике ряда аэроклубов и вертолетах первых лиц некоторых регионов.
Достаточно много их стоит на сельхозавиации (начали ставить еще когда ГЛОНАСС не было вообще) и на специавиации типа лесоохраны с инфракрасными камерами для обнаружения и оконтуривания лесных пожаров. Ну и т.п.
Делались специальные доработки в софте и железе. В т.ч. совместно с соответствующими организациями.
Есть даже официальная зарегистрированная торговая марка "Небесный Шёпот™". ))
http://i.tk-chel.ru/sk/sharex/2018-03-2 … _547bb.png
Также можете посмотреть наш промо-ролик о компании на офсайте - там есть эпизод с Челавиа.

Да-да... собираем потихоньку информацию, анализируем.... :-)

Лишний прибор на аэроплане ? Это должно сертифицироваться и подходить под Регистры.
Костя, если готов к этому и, соответственно, к удорожанию терминалов, то, в принципе, заработает,
учитывая опыт установок на воздушные лайнеры сельхозавиации и спортивной авиации.
А сертификация под 153 примерно знаем скока стоит, В ту же сумму примерно и выльется. Это надо?
По теме это безусловно неплохо, а по вложениям???

Я как раз об этом, реальная польза никому будет не нужна, а вот  "правильные" коробочки от "правильных" людей будут просто необходимы.
А на высоте 10-12 км эти коробочки еще и стоить будут..... денег.

Со 153-м постановлением всё очень грамотно сделано с точки зрения достижения цели.
1. На основе опыта, что за сам прием данных в систему деньги брать вряд ли возможно и законно (так как обязывать передавать и брать за это деньги - некорректно - вспоминаем РНИС+285), доход возможно получать за трафик по спецсимке. Для этого исключается возможность межсерверной передачи, которая закрыла бы все вопросы и не потребовала бы дополнительных расходов от потребителей. Исключение межсерверного обмена вполне логично - спецсимка мультиоператорная, т.е. "гарантирует", что хоть через какого-то ОПСОСа, но данные будут переданы, а межсерверный протокол - кто его знает, через какую симку все пойдет на первичный сервер.
2. ГОСТ 33472-2015 - с 01.06.2017 отменил те два ГОСТа (56360 и 56361), в написании которых и мы и Вы и многие другие производители участвовали в качестве рабочей группы, летали в Москву, вычитывали, слали замечания, исправления, защищали АО перед ФАС и т.д. и т.п.
Хотя, оговорюсь: некоторые замечания из отмененных ГОСТов я опознал. В т.ч. замечание по недопустимости выделения пламени, дымов и прочих вредных веществ при разрушении АСН или резервной батареи, что, по логике вещей, должно ставить жирный крест на литиевых АКБ в качестве резервных.