Работа ДУТа - интересует мнение производителей.

1) А , что делать, если будет 300 Вольт?
Защищать или нет?
А если будет 500 Вольт?
А с шокера вообще киловольты идут ..

Для начала вы определитесь на какое напряжение защиты вы хотите иметь ДУТ.
Конкретные цифры , а не общие слова

все правильно и логично написали

P.S.
тоже с недоумением читаю такую переписку

Дмитрий Л
1. Отправлены дуты.
2. Прозвучала прлсьба - перед тем как производить платные манипуляции с ремонтом ( слово ремонт -6 букв) - выставить счет и прислать ЗАКЛЮЧЕНИЕ .
Так как именно выводы производителя что гарантийное а что нет вызввали сомнения. В чем нарушена логика?
3. Диагностика ( слово из 11 букв) значение ремонт и диагностика для меня совершенно разные.
4. Шантаж со стороны производителя - пока не оплатите - ничего отправлять не буду. Прошла неделя как я не могу получить адекватные бумаги по содержанию и по качеству ( скан копии) - или это тоже слишком много уже.
Чтобы руководитель наложил резолюцию на оплату мне нужно ему все объяснить. Без доеументов нормально оформленных это НЕВОЗМОЖНО!
Чего еще вам не ясно?

У производителя ДУТов каждый рубль в себестоимости на счету. А защита до 50-70В и защита до 200В - это совершенно разные деньги.

А цену на продукт при этом не поднимешь. Менталитет наших интеграторов и клиентов - 95% будут смотреть на цену. А защита по питанию? Если кому это и надо и кто это и понимает - их процентов 5 на рынке - на них денег не заработаешь.

Мы живем не в той стране, где клиенту нужен массовый качественный продукт.

Можно конкретные факты скачков напряжений зарубежной техники в виде логов/записей с приборов.
Марка авто
Марка прибора с помощью которого зафиксировано
Дата фиксации.
Чтобы посмотреть на скачки в пределах 50-70 и выше. А то все говорят а конкретно кто нибудь фиксировал?
Я например пока только слышал, но никогда не встречал.  Это раз
Дут никогда не ставится сам по себе, только в связке с абонентским терминалом. Не встречал я выгорания платы и элементов у терминалов - а "зоопарк" доставшихся приборов оч обширный, кроме случаев с шокером и был случай когда варили кузов, окалина прожгла провода дута - замыкание 485 и питания. Итог - дут целый ( не левелс) , на приборе выгорел только 485. Остальное работает..

А вот не согласен, с тем, что цена - решающий фактор)
Когда по нескольку раз поменяешь ДУТы за свой счет......, а, это гемор еще тот, надо отловить авто, поставить НОВЫЙ, потом тот, в котором есть проблемы отправить изготовителю, подождать результатов. Кроме напрасно затраченного времени падает еще и доверие к инсталлятору.  В итоге, получается что гораздо ДЕШЕВЛЕ устанавливать дорогие, но надежные ДУТы. По принципу, "поставил и забыл"), в смысле, что все работает хотя бы год. Далее, конечному клиенту, как правило по барабану, что ему поставили, его интересует бесперебойность работы всего комплекта, если ДУТ не работает, в этом виноват интегратор, ибо он ЭТО предложил и продал. Так что я согласен (с тем, кто высказывал мнение в этой теме выше), что проще заплатить на 1000 р дороже, но иметь более надежный продукт. И думаю, что данная тема показала всем, что спорные вопросы лучше решать полюбовно, путем переговоров).

GlonassAmur, Вас смущает слово "ремонт"? Т.е. если бы в счете стояла та же сумма, а в графе "наименование товаров и услуг" - "диагностика", то оплатили бы без вопросов? Или Вы считаете, что ремонт - это работа, а диагностика - это хобби? И почему за 5 ДУТов, а не за 4? Вроде представитель производителя написал, что выставил вам 4х400р. Кто-то врет? А рекламационный лист вы заполняли, когда отправляли оборудование в ремонт? А, вообще, для чего вы его отправляли: в ремонт, или так просто, посмотреть? Простите конечно, может пример не равноценный с оборудованием, или мы жмоты и крахоборы, но у нас, к примеру, диагностика неисправности тахографа стоит 600 рублей. И порой в счете стоит только диагностика, потому что стоимость проведенных работ и затраченного времени на поиск неисправности гораздо выше, чем сам произведенный ремонт.
Собственно, на сколько я понял, у вас противостояние с производителем из-за недоверия, что за 4 ДУТа вам ничего не должны были выставить, а выставили счет на 1600 рублей. Правильно? А за диагностику негарантийного ДУТа сколько должны выставить, и выставили ли? Или это те самые пятые 400 рублей за его "ремонт без спроса"?
Про недоверие, на мой взгляд, то же все просто. Если не доверяете контрагенту, то нечего с ним иметь дел изначально. Если приобрели оборудование, то должны проверить его работоспособность "на столе" перед установкой. И про работу в паре - то же странная ситуация: такие вопросы обычно выясняют так же путем общения с техподдержкой и настройки "на столе", а не отсылкой производителю, ведь со стороны производителя так же объективно можно предположить, что интегратор настроить не смог.

Конечно, а что еще делать то?? Какие варианты, если ДУТ сдох, в акте иготовитель написал "Перенапряжение" при этом вся автоэлектроника работает, телематический терминал тоже работает. А ДУТ вот помер - из-за перенапряжения видите ли. Ставим тут же , в этот же момент, в этот же день другой ДУТ и он работает!!! Работает далее длительный период времени!! И это не единичные случаи , а массовые господа.
Спросите у интеграторов, 95% вам ответят что так оно и происходит. Резонно сделать заключение - схемотехника питания таких ДУТов  кривая однозначно.

Мой антирейтинг ДУТов согласно актов заключения заводов  изготовителей именно о  перенапряжении борт сети таков:

1-е место:  ДУТ "Резонанс" ДТ7.3 ХХХХ  г.Челябинск. более 50 шт.
2-е место: ДУТ "Омникомм LLS 20310" периоды выпуска 2011-2013 гг. около 30 шт. (заменены за мой счет клиентам, т.к. признаны не гарантийными. Умножим 30 шт на отпускную цену и получим финансовый результат интегратора (стремящегося к минус 200 тыс), причем без учета нервотрепки с клиентами, выездами на диагностику за 200-500 км и т.д.) А про количество вспученных компаундом крышек, рваной гофры , края которой  перерезали провода и постоянно дохнущим аналоговым выходом я и не говорю, одни убытки. Ж...@ полная с такими ДУТами.

Добрый вечер!

Да. я работала в Эскорте, я и не скрывала этого и с кем я работаю, все об этом знают.
Сама я уже более 30 лет работаю радиомонтажницей.
Уходя из Эскорта, Я с собой ничего не прихватила - их разработку., т.к. у меня у самой много знакомых разработчиков.Зачем мне брать чужой труд, А ЭТО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ТРУД , добиться хороших результатов.
Начали с дут LEV-2012? сейчас есть дут LEV-2014(RS 485), будет другой дут, где постараемся увеличить напряжение , чтоб не говорили что выгорает при всплеске до 60в. Нашли предохранители до 300в - поставим их.
Так что Я добиваюсь своими силами, и ЧУЖОГО НЕ БЕРУ.
Нашла хорошего разработчика и вот уже с 2012г. мы работаем над дутом и с каждым годом его усовершенствуем.

Важно не для чего производится диагностика, а за чей счет. Диагностика - это такая же работа, как монтаж, как ремонт, и т.д. Она требует трудозатрат, времени и не редко дополнительных затрат на материалы и комплектующие. Если производится гарантийное обслуживание, то гарантия подразумевает отнесение расходов на поставщика/производителя оборудования. Если гарантии нет, то любые услуги, оказанные одной коммерческой организацией другой коммерческой организации, должны оплачиваться в полном объеме.

TPV Вы абсолютно правы, за диагностику деньги брать не должны, а дальше клиент сам решает как поступать и согласен ли он с этим.