Кто то тарировал ДУТ вверх ногами? (+)

Такой метод используется с ДУТ Автосенсор (в комплекте идет воронка), но это не для тарировки, а для настройки значений ДУТ "пустой"/"полный".

так этого вполне достаточно. В итоге мы то не получится такой ситуации что в "жизни" уровень окажется выше откалиброванного. Уровень всегда будет ниже откалиброванного "полного бака".

соляру шприцом? думаю это перебор.

так синяя изолента же есть!

Партнер в Польше только так и ставит DUT-E на Рено Кенгу (там подобраться сверху проблемно). Несколько десятков установок - все ОК.

Замотай снизу изолентой дренажные отверстия, налей в ДУТ как в стакан солярку из чего угодно, щелкни ПОЛНЫЙ, вылей солярку, размотай дренаж щелкни ПУСТОЙ и прикрути в бак и будет СЧАСТЬЕЕЕ!

спасибо друзья за подсказки. теперь именно так и буду делать.
а вообще скажу что необходимости так тарировать возникла только когда купили ДУТы без автокалибровки.
Всегда пользовались ДУТами с автокалибровкой и думал что у всех так уже давно.

Для тех кто не знает и для производителей ДУТов расскажу как это работает:

Обрезаем трубу до нужной длины и на сухую подаем питание. В течение пары минут производится автокалибровка. Потом ставим его на место и уже в процессе эксплуатации делаем калибровку когда она на заправке. К автомобилю после монтажа мы уже не ездим.

Если что то плохое произошло с ДУТом или в случае необходимости можем на месте через адаптер RS485 откалибровать или сбросить калибровку и произвести снова автокалибровку.

Поэтому я не понимал зачем люди покупают целые автомобили с насосами и емкостями для калибровки датчиков. Странные, чо.

...у автосенсора в комплекте к дуту воронка и для закрытия отверстий лента была  для такой тарировки.

На некоторых аналоговых дутах со временем сползли значения пустой/полный. Общались с разработчиком. Перебрали кучу вариантов, а выяснилось, что пустой/полный надо делать погружением обязательно, а не заливом топлива в трубку. Возим с собой пластиковые трубы сантехнические с заглушками, в них и погружаем.

Как правило,делаем так же (вместо труб порой используем бочку "под заплеск").
Но хотелось бы уточнить объяснения разработчика.  Если уж "минимакс" записан в память ДУТ и достаточное время был корректным -
какое отношение имеет  способ давней тарировки к изменению то ли чувствительности измерительной части, то ли к несанкционированному изменению записанного в память "минимакса"? )

Назвали бы здесь на форуме производителя, чтобы он при других производителях повторил свой объяснения - будет прикольно )

да я то понимаю что заправка не доливает. Но бухгалтерия моего заказчика сверяется с данными с заправки. Ну и толку то от  того что я им буду показывать реальный объем залитого топлива?
Все принимают за эталон кривые данные заправки и их устраивает это.

Еще по поводу того что нужно мерником, счетчиком и насосом считать до грамма: в прямоугольном баке посмотрите на график своей калибровки. В 99% случаев будет диагональная прямая лишь слегка изгибающаяся к границе полного бака. К тому же клиенты чрезвычайно редко наливают полный бак.

Чтобы уж совсем смоделировать ситуацию, сделал так: в строительном магазине купил кусок канализационной трубы, заглушил пробкой с одного конца, налил в нее два литра соляры и макал в трубу датчики.
И кстати нет разницы сухой или мокрый датчик для калибровки пустого бака.

И главное, датчик не тарируют (не калибруют)
А тарируют топливный бак

ИМХО зависит от качества дизеля. При "условно правильном" ДТ уходила тарировка на 2-5 л на 300-360л баке. Если дизель не очень хороший, то плавало на 20-30л при тех же 300-360л.

100л на 1 л при дельте в 10С

что не выдержал- не пойму)
Я ж написал- какая разница между тарировкой на летней и зимней . Или нужно всегда разъяснять  в чем отличия....мне кажется и так все знают. 
Можно же просто отписать - на баке- разница в литр. на бак.

давайте лучше отпишем у кого какая средняя погрешность на полном баке.
У меня на ДУ 04 - на 850 литров, расходняк - почти всегда в минус около 2-9 литров.  заправка одна и та же

У меня стоит ДУ 04 аналог.
Только что смотрел- на конец пути 670.2 л  на начало след дня 667.3л.
температура окружающей= -2 ночью -5 утром -4

а уровень топлива то где ?

у меня не меряет. что логично- то понятно)  я думал на счет этого спор.

babay
так в профиле есть оно vad_98@mail.ru