New account creation is currently unavailable. Existing members can continue reading and joining discussions.
Да какая там тарировка... Ставьте 2 точки, пустой / полный. Вольтаж определите по вашим реальным показаниям из параметра, объем бака по паспорту.
Да какая там тарировка... Ставьте 2 точки, пустой / полный. Вольтаж определите по вашим реальным показаниям из параметра, объем бака по паспорту.
Да не, любая правильно проведенная тарировка бака лучше чем отсутствие оной...
Даже в таких сложных условиях этой помогает добиться более ровного результата, хотя понятно что погрешность останется и довольно немаленькая
Когда штатный датчик в движении колбасит на 30-40% высоты бака, даже самая хорошая тарировка ничего не даст к точности показаний.
Это не тот датчик, который стоит аккуратно тарировать. Можно не по 2, а по 3 точкам, еще полбака захватить. Это если совсем перфекционизмом страдать.
....про перфекционизм супер.
А там CANа еще нету по топливу? Может проще оттуда взять? Тарировать все равно надо, баки там не квадратные и даже не прямоугольные. С тарировкой хотя бы на стоянках будет правильно показывать.
А там CANа еще нету по топливу? Может проще оттуда взять? Тарировать все равно надо, баки там не квадратные и даже не прямоугольные. С тарировкой хотя бы на стоянках будет правильно показывать.
Ну тогда одной машиной обойтись и на все раскидать её данные...
Добрый день, пробуем считать данные со штатного дут на Largus, прилагаю фото с обратной стороны фишки приборной панели, на фото видим что идет сигнал 5.2в , на других контактах питание не "прозванивается" тестером, подскажите пожалуйста
1) с правильного ли контакта считываем данные штатного дут с приборной панели
2) каким образом вбить тарировку, предложенная тарировка до 2,9в что не соответствует нашим измерениям на найденном контакте
поделитесь пожалуйста опытом подключения к штатному дут на Ларгусах
Добрый день, пробуем считать данные со штатного дут на Largus, прилагаю фото с обратной стороны фишки приборной панели, на фото видим что идет сигнал 5.2в , на других контактах питание не "прозванивается" тестером, подскажите пожалуйста
1) с правильного ли контакта считываем данные штатного дут с приборной панели
2) каким образом вбить тарировку, предложенная тарировка до 2,9в что не соответствует нашим измерениям на найденном контакте
поделитесь пожалуйста опытом подключения к штатному дут на Ларгусах
Подключение в чёрном разъёме:
7 and 8 -> GND(31)
9 and 10 -> 30 and 15
12 -> Temp
24 -> Fuel
А расходомеры на Ларгусы (или другие легковушки) никто не ставил? Интересен опыт - хотим попробовать несколько вариантов и посмотреть, что получится, может есть уже у кого наработки?
Поставить можно. Но зачем? На этих ТС ни слить нормально, ни топливо наэкономить... Экономический эффект от точного контроля топлива мизерный, по сравнению с грузовой и тяжелой техникой.
Ну, когда легковушек много, а нормы применяются минтрансовские - то думаю вопрос актуальный. Вопрос именно в том, что Технотоновские драсходомеры на легковушку это как из пушки по воробьям... Есть китайские дешевые варианты, но хз сколько они проживут.
"Крокодилами" от "Технотона" можно считать вполне приемлемо. Если повезет то 2% точности, если не повезет то 10%. Слово "повезет" коненчо в контексте качественной отбивки импульсов по дозам конрольной заправки.
Подключение в чёрном разъёме:
7 and 8 -> GND(31)
9 and 10 -> 30 and 15
12 -> Temp
24 -> Fuel
1) извините заранее за глупый вопрос но 24 контакт это тот что отмечен на фото? в интернете нумерация данного разъема отличается поэтому собственно и вопрос
1.1) если это правильный контакт, при указателе топлива на приборке видим 2 деления, и на указанном контакте на фото напряжение 1.6 В
вот на другом ларгусе фишка имеет другие цвета
цвета изменены, но распиновка прежняя, проверено
вот на другом ларгусе фишка имеет другие цвета
